五菱凯捷280T上市 更智能的Ling OS灵犀系统

2月22日，五菱凯捷280T新车上市，指导价11.58-12.58万元，这次新车最大的亮点在于搭载了一台更加强劲的1.5T发动机，同时Ling OS灵犀系统更新，智能化程度有所提升。在外部造型、内饰设计等方面没有太多的变化，依然是那个有点个性而且内部空间够大的家用MPV。

177马力/290牛·米

我们先来看一下五菱凯捷的这套全新动力总成，毕竟是此次新车的重要产品点。依然是1.5L的排量，涡轮增压的进气形式，只不过这次马力提升到了177Ps，最大扭矩提升到了290N·m。这样的参数已经是目前同排量下能做到的较高水平了。

虽然售价有所上涨，但是相较于提升的动力来说，这个钱花得挺值。低功率版本的凯捷我们曾经试驾过，动力够用是没问题的，深踩油门也能给出不错的推背感，作为家用车来说足够了。但是要说驾驶激情那就有所欠缺了，而这次的新发动机很好地填补了这一空白。此后我们拿到试驾车的话再给大家分析它的驾驶感受。

新Ling OS灵犀系统

2022款五菱凯捷的另一大改变是这台车的系统，10.25英寸的中控屏是标配，Ling OS灵犀系统经过小幅的升级，UI变得更加好看了，有多种主题可选，多以简洁干净为主要元素，不容易产生视觉疲劳。

进化后的Ling OS灵犀系统的智能化程度再一次提高，支持许多远程控制功能、蓝牙钥匙、路书等功能。语音识别除了常见的控制空调、多媒体以外，还可以有免唤醒、连续说功能，更像是一个真实的人类对话，避免了频繁使用唤醒词，或者机械式对话的尴尬。比如日常用车的过程中，可以直接说空调温度高一些、声音大一点这类常用语。

月均销量比奥德赛还多

五菱凯捷比起嘉华、赛那这些热度很高的车型是相对低调的，我们很少能听到大家讨论凯捷。但是从另一个角度来看，这台车的销量却不低，去年一整年卖出了超过6万台，月均销量达到了5000余台，超过了奥德赛。可见凯捷在有需求的人群当中是比较受欢迎的。

五菱的理念是造人民需要的车，五菱凯捷的特点就是“便宜量大”。比如全系标配倒车影像、泊车雷达、定速巡航，超过10万元的版本都搭载了矩阵式LED大灯。一方面凯捷的产品力确实足够优秀，另一方面五菱凯捷的售价不高，定位十万元家用市场，是我们普通消费者买得起的车型。

静态部分变化不大

五菱凯捷的外部造型和MPV似乎搭不上边，就这个前脸，任谁看了都会觉得它是SUV，避免了大家不喜欢被当成司机的心理。大量的镀铬铺满中网，中间V型的LOGO像是一对小翅膀，整体感很强。两侧的灯光是分体式设计，上部负责日行灯和转向灯，下部是近光灯、远光灯，前面也说到了，中高配车型这部分是LED光源，采用了矩阵式设计。而且新款车型增加了自动头灯功能，应该是许多消费者很喜欢的一种配置。

车身侧面腰线贯穿整个车身，从前翼子板一直延伸到后部和尾灯相连接，两个车门把手都在这条线上。D柱部分使用了黑色的饰板，营造出了悬浮式车顶的样子。整个车身超过4.8米，和奥德赛处于同一级别。车尾灯光和车头有所呼应，都是较为扁平的设计。底部的两个反光板有替代排气管的意思。

内饰设计基本沿用了20款车型，风格偏向现代简约，中控台上除了一块不规则独立悬浮式屏幕以外，就只能看到空调出风口和一键启动、警示灯两个按键，非常符合现代年轻消费者的审美。中控台的用料有点出乎意料了，这个价位能有不同材质的饰面拼接，还带有一些缝线确实很意外。

内部空间依然是“大四座”，第二排座椅为独立设置，舒适度是全车最高的。支持前后和靠背调节，中配开始支持左右和腿托调节，高配车型则有电动调节功能。说是“大四座”，其实是2+2+2的6座布局，只不过大部分家庭的用车场景使用4个座位居多，6人出行的几率不高，所以尽可能把第二排的体验提上去。当然也不是说第三排坐起来很难受，在这里配有USB充电口、空调出风口、头部气帘也能照顾到。

总结：280T版本的五菱凯捷在动力性能上的提升是显著的，同时进化后的Ling OS灵犀系统的智能化程度再一次提高，易用性有很大的提升。以往只是普通家用车的五菱凯捷，这次新款车型赋予了更多驾驶激情，补齐了这部分的市场空白。所以我们有理由期待一下五菱凯捷在2022年的销量表现。