提了辆领克05，开了870公里后，车主终于说出心里话

提了辆领克05，开了870公里后，车主终于说出心里话。基于销量和口碑，如今不少国产车都已是某品牌的“行走的明星片”，亦或是我们口中的“顺口溜”。比如长城哈弗H6和吉利帝豪，一个是延续着SUV销冠的神话，一个是长居紧凑型车销量榜前十。除此之外，能有销量支撑的国产家轿车或SUV，可谓是多不胜数。但是正因如此，让部分消费者形成了错误的观点：国产性价比喜人，而非产品力。其实不以为然，抛开具有特殊性的红旗品牌不谈，其余的国产高端品牌往往就是自主品牌实力的具体写照，只不过暂未走进广大车消费者的视野中罢了。最为典型的例子莫过于是领克品牌。要知道领克品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销量为一体，基于吉利汽车与沃尔沃共同研发的CMA中级车基础模块架构而来。也就意味着整个品牌流淌着“豪车”所具备的属性，同时兼顾着欧美风及东方之美。

目前看来，领克品牌已有5款车型，01、02、03、（03+）05、06。之所以选领克05作为今日相车的主角，是因为其敢做该细分市场的先行者，同时展现着领克品牌的发展方向和最新设计理念。领克05是继01和02的第三款紧凑型SUV，以17.58万~23.58万为售价范围。什么？一台国产紧凑型SUV入门级敢以17万多为起售价？等待着它的结果无疑只有一种，那么“作死”，那么“成王”。因其上市不久的缘故，不足以得出结论。不过将视觉回归于产品本身，笔者便倾向于后论。

高昂”的定价，顶多反映出其与哈弗H6、博越、长安CS75 PLUS并不是同一频道的“中国制造”。单是其为首任车主提供了不限公里/不限年限的整体质保，所流露出品质相比以上国产紧凑型SUV都有过之而无不及。更何况全车可见大量精准度极高的车身零部件，还被赋予了一派扎实而细腻的车身做工呢？我想即使奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3都不在品控和做工上占据优势，安全性上同样如此。领克05自重近1.8吨且运用全铝技术，重量多源于车身结构，配合上主动刹车、车道保持辅助系统、ESP、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、陡坡缓降等配置，构建成一种固若金汤的乘坐环境。

其动力总成和行驶品质到底如何，或许只有对比同级奔驰宝马，才能彰显出它的真正实力。领克05全系搭载一款2.0T，最大功率187KW，最大马力254匹以及350N.m的峰值峰值扭矩。抛开入门级奥迪Q3、奔驰GLA及宝马X1的动力总成不谈。其相比高功率版EA888-DKX 2.0T，（220匹）B48A20C 2.0T（192匹），282 914 1.3T（163匹）的输出动力无疑完胜。与传动系统的爱信8AT搭配，部分车型配四驱系统。由此可见，2.0T+8AT的动力组合，即使面对同级BBA有着显著的诚意和实力。在这套动力总成的运行下，其最高车速为230Km/h和百里加速低至6.7s。所流露出的爆发性和驾驭乐趣又岂是与其近乎同价的本田CR-V、RAV4荣放、奇骏能及的高度。此外，其坐拥的档次感和乘坐质感依旧颇具亮点，“中国制造”终于证明自己，丐版2.0T+8AT，车宽近1米9，6.7s破百。

颜值方面，其秉承着家族最新的中网设计语言，橙色镀铬条与熏黑格栅的配搭，增强新颖感。分体式大灯组的出现，让前脸充满着科技感。贯穿大灯组和尾灯的腰线，极具立体感，辅以别具一格的悬浮式车顶和19英寸铝合金轮毂，彰显出侧面的动感。同时一体式的尾灯、圆通排气口等潮流元素均是配有。从而使得其整个外观身兼运动感和前卫感，识别度也就不言而喻。而走进车内，无论是视觉效果，或是用料和配置，同样突出档次感。可见处被大量的软材料包裹，中控台配有12.7英寸彩色液晶屏，与12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示屏匹配。而且手机无线充电、车联网、燕飞利仕音响、气氛灯、感应雨刮等配置均有出现，呈现出的驾驭感能否与同级奔驰和奥迪媲美，无需笔者再多言。

乘坐方面，其长宽高分别为4592mm、1879mm、1628mm和2734mm的轴距，很显然其体现出“宽体、低趴”的特点。同时其内部空间是十分宽裕的，除了后座出风口、后排杯架、前后中央扶手等实用配置为全系标配以外，后排座椅还支持比例放倒，加之包裹性和支撑性出色的座椅，以及主动降噪和前排多层隔音玻璃的加持。足以看出其提供的舒适性和便利性在同级别车中都是数一数二的。

总之，这款“中国制造”的外观及内饰设计，和BBA一样都有着独有的见解，而不失档次感。同时品控、安全性、舒适性等方面均可圈可点。结合上当前的定价，流露出高性价比的特点。但是它并非仅因性价比得人心，产品力更是如此。2.0T+8AT，6.7s破百。在该细分市场，能有这等诚意和性能的车型少之又少。有感而发，“中国制造”终于证明自己。