为什么汽车要安装悬架缓冲块？

为了防止悬架被“击穿”所造成的撞击，在车轮上跳到一定行程时，与主弹性元件（如螺旋弹簧）并联成一个非线性程度很强的弹性元件，这就是缓冲块。缓冲块主要是用它来限制悬架行程，以吸收从车轮传到车身上的冲击载荷。

设计原则：满载下，车轮上跳至最大动行程时，需满足以下条件：

1、弹簧不产生“并圈”现象；

2、减震器活塞不撞底（油缸底部）；

3、变形过程中无明显的“撞击感”；

4、变相2/3H高度时的强度和疲劳寿命；

建议选择聚氨脂材料制成的多孔型缓冲块，它比橡胶材料更好的缓冲冲击载荷。而且聚氨脂材料塑性变形小，耐老化，耐吸水性更好。

根据计算而得的弹簧压缩力PS，缓冲块高度H及压缩高度2H/3，我们可将性能曲线设计成这样：缓冲块在初始压缩状态时，P值缓慢增长，当接近压缩2H/3时，P值急剧增大，这样可以在不平路面上行驶时，减少悬架被“击穿”的次数，以提高乘坐舒适性，在这一点上，聚氨脂材料要比橡胶优越得多。

有些车主反映，车子开久了，去更换减震器的时候，发现缓冲块消失了？那是因为缓冲块的材料是聚氨酯发泡而成，有缓冲和防撞击功能。但是过了使用寿命以后就会出现龟裂、破损、变成粉末状。并且随着活塞杆上下活动产生的高温，导致粉末出现粘连和烧灼痕迹。

解决办法：

1、更换减震器机芯的时候一定要更换缓冲块！！！

2、一定要更换正规品牌的缓冲块，市面很多缓冲块软的像海绵，还不如不装！！！

3、最直接有效的方法，更换减震器总成！！！