2022年福特Maverick：工作卡车缩小了

有了 Maverick，福特停止制造汽车的决定就更有意义了。

速览

发动机：2.0L I4 Turbo

输出：250 马力，277 磅英尺

传输：8AT，AWD

燃油经济性（L/100KM）：10.7/8.1/9.6

起始价格（美元）：21,490 美元（含目的地）

经测试价格（美元）：31,900 美元（含目的地）

哦，我们有多少人在几年前质疑过这一举动？我承认，我是其中之一。当然，跨界车已经走在了销售主导地位的道路上。但是，福特如何在没有任何负担得起的紧凑型车的情况下吸引人们进入经销商呢？生态运动？嗯。

答案应该很明显了。这就是福特，几十年来一直生产北美最畅销汽车的公司。这是一辆卡车。Maverick 缩小了公式，这是一款返璞归真的小型卡车，提供非常诱人的套餐，价格远低于平均新车交易价格。

什么是新的？

福特已将 Maverick 从其 C2 平台上分离出来，这是一种在 Escape 和 Bronco Sport 下发现的多功能一体式设置。轴距更长——大约长了 14 英寸，因为卡车——并且有一个 4.5 英尺的床向后倾斜。前轮驱动是标准配置，混合动力系统也不少。不过，这不是我们这里所拥有的。

如果您想要 AWD 和您的婴儿 Blue Oval 皮卡，唯一的选择就是将它与福特熟悉的 2.0 升 EcoBoost 电机配对。涡轮增压四缸发动机通过八速自动变速器输出 250 马力和 277 磅英尺。相比之下，混合动力车采用电子无级变速器，配备 2.5 升阿特金森循环四缸和电池，功率为 191 马力。

造型也令人耳目一新。福特不只是将 Bronco Sport 的前半部分移植到床上并收工。（虽然这看起来不是很棒吗？）相反，小牛有大的矩形前灯，它们之间有一条细的镀铬条，让它看起来很漂亮。略微膨胀的圆形挡泥板也让 Mav 显得低调。有些人可能会觉得它有点无聊，但当我驾驶它时，它在 GTA 周围获得了很多积极的回应。与现在全尺寸车的愤怒烤面包机外观相比，这是一个可喜的变化，虽然我非常喜欢 Santa Cruz——今年将推出的另一款一体式卡车——但我认为这个市场足够大，可以支持这两种方法。

2022 Ford Maverick 内饰和舒适度

Maverick 体验中最令人满意的部分之一也是最简单的：入口和出口。对于大多数司机来说，这只不过是横向滑入驾驶座。在这里无需寻找把手并跳到王座上。

内部对其基本性质毫不掩饰，即使在这款顶级套索装饰上也是如此。福特在将 Mav 与其平台伙伴区分开来方面做得很好。蓝色和棕色的配色方案很有趣。我喜欢用于门插件和仪表板的斑点灰色塑料，即使作家埃利奥特·阿德勒将它比作外屋，现在我也无法忘记它。不仅仅是材料，内部的智能存储解决方案也受到欢迎。例如，“浮动”门把手为门袋中的大量水瓶打开了空间。有一个巧妙的 FITS（福特集成系绳系统）插槽，用于存放官方配件，或供车主自行 3D 打印。

唯一想念的是触摸屏旁边的奇怪小房间。似乎它只是为了在周期中期刷新期间为不可避免的屏幕升级腾出空间。

那些易于清洁的座椅相当舒适：平坦而狭窄，但具有良好的大腿和上背部支撑。由于有褶皱的引擎盖，前方的景色感觉非常 BroSpo，而且还有很多头部空间，40.3 英寸（1,024 毫米）。第二排头部空间仅减少约一英寸，后排座椅为乘客提供 36.9 (937 毫米) 的腿部空间。这比本田思域小半英寸。

2022 Ford Maverick 技术和功能

位于仪表板顶部的是一个运行福特旧 Sync 3 用户界面的 8.0 英寸触摸屏。它不漂亮，也不是特别快。不过，尖端技术并不会真正与 Maverick 的使命宣言相提并论。它将通过电源线与 Android Auto 或 Apple CarPlay 配对，这应该可以满足大多数车主的需求。模拟表盘之间的屏幕更现代，以高清格式提供重要信息。

双区气候控制是套索的标准配置。控件非常简单，带有清晰的区域图表和温度刻度盘。像 Maverick 中的大多数其他东西一样，气候控制有一个类似于草原的学习曲线。

4.5 英尺的床可能缺少 Santa Cruz 或 Honda Ridgeline 的额外存储空间，但它有一些自己的巧妙技巧。沿着床壁有切口，以便进行分隔。还有必要的 120V/400W 插座。而且，由于这不是一个笨重的大型钻机，您可以轻松地越过侧面从卡车中取出东西。

福特在 Maverick Lariat 中包含基本级别的驾驶员辅助，包括自动远光灯和自动紧急制动。盲点监控、自适应巡航控制、车道保持辅助、坡道下降控制、后停车传感器等都被锁定在一个选件包后面。更令人惊讶的是，在 Lariat 之前，您甚至无法选择自适应巡航控制。

2022年福特小牛驾驶印象

Maverick 最不有趣的部分是涡轮发动机。就其本身而言，它很好，能够毫无问题地将皮卡加速到高速公路速度。然而，一旦它到达那里，EcoBoost 就会变得风起云涌，需要明智地猛踩油门才能通过。它也很吵，也很粗糙。传输完成了它的要求，但仅此而已。

从驾驶座上看，Maverick 的驾驶非常像 Bronco Sport。视野有所帮助，但稍微农业骑行也有帮助。像卡车一样的福特如何制造 Escape 平台令人印象深刻。有时几乎太像卡车了：在较粗糙的表面上，后端可能会弹跳，从而剥夺了驾驶员的信心。尽管如此，相对较轻的重量、直接转向和紧凑的尺寸使 Maverick 成为在城镇周围行驶的比较小菜一碟。

没有 BroSpo 的花哨 4WD 系统，Maverick 感觉明显是前置驱动的。这不是批评，但它让我对尝试混合动力车更加好奇。我的怀疑是，除非有人经常应对恶劣的条件或需要额外的牵引能力，否则 2.0 升的容量太大了。

EcoBoost 型号可配备 4K 牵引套件，牵引能力翻倍至 4,000 磅。即使混合动力车的额定重量为 2,000 磅，两种动力传动系统都可以管理 1,500 磅的有效载荷。

2022年福特小牛定价和竞争

几个月前，福特会以 21,490 美元（27,995 加元）的价格向您出售基本 XL 混合动力小牛，包括目的地。那是在该公司宣布 2022 年混合动力车的全部分配被谈论之前——祝你好运。EcoBoost 在与 AWD 搭配时又增加了一笔利润，即 3,305 美元（2,800 加元）。这是中档本田思域的价格。

越过中级 XLT 内饰，您会发现精美的套索，售价为 30,660 美元（36,845 加元）。即使在这里，也有一些选项框可供选择，以开始选择我期望在如此昂贵的车辆中具有的功能。例如，锁定豪华套餐后面的加热座椅会让人感到惩罚。出于这个原因，我认为 Maverick 越便宜越好，因为这种做法的重点是一辆负担得起的卡车。

判决：2022年福特小牛评论

2022 Ford Maverick 是福特令人印象深刻的支点。该品牌没有追逐紧凑型汽车的主导地位，而是坚持它所知道的——卡车——并将所有这些知识应用于一个相对未开发的市场。

在汽车购买领域有很多关于 需求与 需求的讨论。Maverick 是大多数人可能需要的所有卡车，因为他们每年会使用床或牵引能力两到三次。至关重要的是，它仍然 以令人愉悦的诚实和实用的设计，从里到外满足大脑的需求。它不仅应该吸引那些错过小型卡车的人，而且还应该从紧凑型汽车中剥离销售，尤其是在燃油经济性方面优于它们的混合动力车型。“便宜又开朗”通常不适用于卡车，但在这里确实适用。

常见问题

2022 年福特 Maverick 多少钱？

基本 XL 混合动力车的 Maverick 起价低至 21,490 美元（27,995 加元）。我们说“开始”是因为福特已经宣布第一年的混合动力分配已经满了。

您什么时候可以购买 2022 Ford Maverick？

您现在可以购买像这样的 EcoBoost 型号。需要混合动力车吗？你可能要等一等了。

2022 Ford Maverick 是否配备更小的驾驶室或更长的床？

不。福特目前正在采取一种千篇一律的方法，它的皮卡很少。