去年坦克300暂停接单，如今欧拉黑白猫也停止接单了

如果要说在2021年什么车最火，那么坦克300一定是不得不被提到的车型之一。坦克300不到18万，就有三把锁、坦克调头、非承载式车身、2.0T+8AT等诸多特点，能满足很多消费者对于越野的需求。也正是因为坦克300产品力过硬、选的人很多，所以在去年年中的时候，坦克300曾经一度暂停接单，其目的就是为了先解决积压的订单，再来满足新用户的需求。

不能否认，长城当时做出坦克300停止接单的举措是符合实际情况的，毕竟这款车确实积压了不少订单。不过在前段时间，长城旗下的子品牌欧拉也宣布，欧拉打造的黑猫和白猫，也将会暂停阶段一段时间。这就让我们不由得有些纳闷：热销车型接连停止接单，长城汽车到底怎么了？

在回答问题之前，我们可以先来看看欧拉黑猫和白猫的销量。这两款车型在2021年的合计销量一共是8万台以上，在欧拉品牌的总销量中占比是60%左右，放在整个新能源车市场中看，这个数据也不算差了。也就是说，欧拉黑猫、白猫和坦克300差不多，都是得到消费者认可的高销量车型，容易存在积压订单没有解决的情况。

事实上，欧拉官方给出的说明也正是黑猫、白猫积压订单太多，欧拉品牌希望通过暂停接单的方式，解决此前的积压订单，避免用户订车很久提不了车的情况，从而提升用户的体验。当然，欧拉官方还给了补充说明，表示除了订单积压过多外，还有芯片短缺、零配件供应、新能源补贴退坡等问题的影响。其中，芯片短缺、零配件供应问题都是直接影响产能的因素，也确实是当下普遍存在的问题，很多车企也一样被缺芯问题困扰。

至于新能源补贴退坡这个问题，主要影响的是欧拉利润。因为欧拉黑猫、白猫本身的定价并不高，都是8万左右的电动车，本身的利润率就不是特别高。如果后续补贴退坡，欧拉想从黑猫、白猫身上拿到利润就比较困难了，欧拉可能想要通过暂停接受订单的时间，来调整黑猫、白猫未来的市场定位，甚至有可能后续会干脆停产这两款车型。这一点从欧拉官方给出的公告中没有写明黑猫、白猫暂停接单到什么时候就能推测一二了，因为当时坦克300停产的时候，长城官方是写明了重新接单时间的。

所以，对于准备买8万左右新能源车的消费者来说，在选车看车的时候，就得抱有黑猫、白猫未来不会再接新订单的悲观看法去选车，毕竟它们的离去减少了消费者的选择。好在，8万左右的新能源车市场相对来说是比较成熟的，可选的车型数量不会少，像宝骏KiWi EV、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等车型，都在这个价位中，如果往上加一点预算，其实比亚迪海豚、北汽新能源EC5也是能买到的。

当然，这些黑猫、白猫的竞争对手，和黑猫、白猫终归有点不同的。比如宝骏KiWi EV，这款车的操控算是亮点，采用后置后驱结构和四轮独悬，这些都是白猫没有的。不过白猫用的五门四座布局，KiWi EV就没有了，它采用三门四座布局，进出后排需要放倒前排座椅。总之，黑猫、白猫最后会不会真的停产，现在还没有定数。这对消费者来说并不是好事，对于喜欢黑猫、白猫的消费者来说，只能以等待了，如果着急买车，那就要考虑其他车了。