雷克萨斯NX终于改版了，这七年时间到底给它带来了什么改变

经过了七年的时间，雷克萨斯NX终于换代了，接下来我们就聊一聊它，顺便告诉你他这七年时间到底带来了什么改变，很明显的是，这七年他肯定天天在健身房，现在一身的肌肉全部露出来了。

高配车型呢，还穿上了20寸的大脚，贯穿式的尾灯也跟上了潮流，就是4660的车长，对于一台定位中型的SUV来说的确短了一点，不过这次带来了三套动力总成，纯燃油版本由2.0L升级成了2.5L，205马力，匹配8AT变速箱。

混动版本依旧是2.5L的排量，192马力，匹配E-CVT变速箱，峰值扭矩均是243牛米，所以看到它主打的依旧是舒适。不过混动版本有F-Sport以及四驱可以选择，但是他史无前例地带来了插电式混动版本，没错，是可以上绿牌的那个，185马力，纯电续航可以达到70公里，不过他依然会占用一个燃油车的指标。

内饰的确带来了翻天覆地的，采用了雷克萨斯最新的设计语言，有一种缰绳的设计理念，三条绳子交织在一起，整个豪华科技感做的还是相当到位的。全新设计的方向盘样式手感都很不错，新车的液晶仪表也是全系标配。

车机系统迎来了重大升级，低配是9.8英寸，高配则是14英寸，使用流畅度好了很多。当然，Apple car play、百度度car life、智能网联OTA、语音识别这些都是一应俱全的，这个是目前雷车当中用户体验最好的车机系统，所以呢，他甚至为它准备了一本非常厚的多媒体用户手册，服不服气。

空间当然不是优势了，毕竟轴距还不到二米七，不过坐着还是蛮舒适的，全景天窗也就顶配才有，这是多省啊，很多配置都是给了高配车型，这是多么希望你买高配啊，所以这么一看，全新换代的雷克萨斯RX改变还是非常巨大的。

全新换代的雷克萨斯NX一共带来了三号的动力系统，配置多达11项，价格从30万横跨的50万，那哪个配置最值得购买呢？我给大家分了三种情况，第一种，大家手头比较紧的，但是又羡慕雷车的舒适稳定保值的，那你就认准纯燃油版的中配，也就是35.58的260创悦版。

配置不至于很寒碜，有雾灯，有皮质座椅，座椅加热，还有电动的调节，但是一定要避开丐版车型啊，织物座椅还没有一个天窗，真的一点都不好玩。第二种情况，如果你的预算足够的宽裕，那么大胆的选择混动版的高配版，也就是43.58的350H创享型。

这个版本基本上把配置给拉满了，你会得到一套优秀的混动系统，20英寸的大轮毂抬头显示，14英寸的中控大屏，座椅通风，座椅加热，甚至还有64色的氛围灯，没错，雷克萨斯终于有氛围灯了。

第三种情况，如果你的钱多得没处花，同时又想体验插电式混合动力的行驶质感，那么可以考虑400H+，他虽然是上绿牌，但是仍占用燃油车的指标，配置也就两个，大家买车的按需选择就行了。