续航超过特斯拉Model Y20万级的零跑汽车C11赢在哪？

作者：修车界吴彦祖
2022-02-22 14:28
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根据去年CNBC所公布的信息来看，特斯拉的市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。与此同时，特斯拉也在积极的提升产量，推动车型交付。在这些数据面前，一直不服特斯拉的传统车企终于明白了，"智能"才是未来汽车最关键的制胜因素。而作为智能电动汽车领域当之无愧的标杆，特斯拉也一直不乏挑战者和追逐者，其中零跑汽车便是颇受消费者关注的一家车企。

2021年9月28日，零跑旗下的第3款产品，首款主流SUV，同时也是零跑从1.0时代迈向2.0的战略性产品-零跑C11正式上市，该车全系共具有三款配置，指导价格15.98~19.98万元。相比特斯拉Model Y（厂商指导价格29.18 4~38.79万元）来说，价格低了不止一星半点，并且该款车型拥有全面越级的表现，因此它也被很多车友们戏称为了“半价特斯拉 Model Y”。

关注的朋友应该知道，在10月23日，组织了15个品牌热门车型的续航跑干赛，15位电动车主驾驶自己的爱车，满电从北京出发，一路向东最终在秦皇岛阿那亚完成趴窝挑战，参赛车型便有零跑C11和特斯拉 Model Y。其中指导价格为17.98万元的零跑C11尊享版标准续航610千米，最终实际跑了576千米，续航差值比例达到94.43%，价格是零跑C11尊享版一倍的特斯拉 Model Y长续航全轮驱动版（34.79万元）标准续航594千米，实际续航523.6千米，续航差值比仅为88.15%。零跑C11真正做到了续航高，更能跑！

当然，现在的智能纯电动车不仅要做到续航高，更要体现自身的智能化。那什么才算"智能"呢？只要能联网就能算作"智能娱乐系统"，有倒车辅助、车道偏离这些简单辅助系统就算 L2 级别自动驾驶，这些当然不够。"智能"更具体一点来说，其实是"算力"的较量，算力是智能汽车软件的基础，也是智能车机体验和智能驾驶体验的基础，而算力的核心就是芯片。

芯片一直以来都是中国企业的软肋，前有华为、中兴等通信巨头因为芯片身陷困境，后有主流车企大部分依靠国外供应商供给芯片，在产业链处于中下游地位，时时被海外企业卡脖子一遇上芯片荒就要大规模减产，影响企业的发展。那中国车企真的造不出"中国芯"吗？答案肯定是否定的！随着中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片—凌芯01的诞生，这一空白被打破了。而率先搭载凌芯01芯片正是零跑C11，该车成功在智能化方面对标特斯拉 Model Y。

在智能驾驶方面，零跑C11配备了与特斯拉 Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括双目摄像头×1，毫米波雷达×5，超声波雷达×12，环视摄像头×4，盲区摄像头×4，在此硬件基础上，零跑C11搭载了两颗凌芯01芯片互为冗余，算力达到8.4Tops，是主流智能电动车型搭载的Mobileye eyeQ4算力的两倍。零跑C11还采用了自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统，从芯片级打通整个智能驾驶系统，可实现近L3级的自动驾驶能力，后续还可通过整车OTA升级至更高标准。再加上零跑C11背靠大华股份在智能领域的深厚积累，以及对中国路况更熟悉的主场优势，未来L4自动驾驶落地也会更加符合中国国情。

除此之外，零跑C11还是一辆将诚意体现在配置表上的车型。该车的各个配置仅在电池和电驱系统方面有所差别，其他的配置全系保持一致，这是什么概念？不到16万元的价格就能体验到顶配版本车型的用车体验。并且这还不算完，该款车型提供有价格为1万元的舒享全配选装包，不同于其它品牌1万元只能选一种配色、换一套轮毂，零跑C11的选装包包括12扬声器高级环绕音响系统、电源逆变输出、主驾座椅腰部支撑电动四向调节、第二排左右两侧座椅加热、后排隐私玻璃、Nappa真皮座椅、方向盘加热、255/45 R20铝合金轮毂、电动尾门等。