荣威EI5二手的都卖到五万多，这车到底值不值得

今年从目前全国放出来的车来看，荣威Ei5可能要卖上一年，之前都是一次出个几十台，这车出来的有一千多台，这款车续航只有三百，为啥卖这么贵，接下来我们就看这个车值不值。

这款车是上汽集团在18年3月上市的，上市的指导价是21.38万，补贴后售价是13.38万，目前市场上现存的基本都是2018年底出厂上牌的，今天讲解的是公司户非营运，公里数在两三万左右，从第一次去车场实地看车到驾驶，整体上给人的感觉还是不错的。

荣威Ei5目前来看市场上用来跑网约车出租车的比较多，快充需要40分钟慢充需要5.5小时，这款车工信部给到的续航里程是301KM,实际续航的话在240KM左右，不过有人能开到280KM,这个受技术和电池容量限制。

这款车最大扭矩255N.M,最高时速可以达到145KM,车身结构为旅行车，属于五门五座车型，用的电池是三元锂，在寒冷的北方续航不会受什么影响，电池组的质保是八年十二万，整车质保这一块已经是过保了，因为只有三年十万公里，年限到了。

在同价位的二手车来看，这款车除基础配置外，车辆是配备有ESP的，主副驾驶都配备有安全气囊和侧囊，区别于同价位的某些车型，这款车还配备了8英寸液晶屏和7英寸仪表台，另外搭载了多功能方向盘。自带电动天窗和自动空调，方向盘为真皮包裹，座椅为仿皮，内饰属于黑色系。不过批量下来的车可能有些没有中控屏，需要自己加装。

从补贴后售价13.38万到如今的五万多，基本上亏了一半，现在的价格连补贴给的钱都没有，同级别同配置的确实很难找到对手，在未来这几年这款车的下滑空间不会太大，从车场拿的车，你再开个一年跑个两三万公里，从目前发展来看不会贬值，不过我说的是车场的车，而不是从经销商手里拿车，经销商手里的车可能在七万左右了，自己开个一年肯定是要贬值个两万到三万的，不过车是买来用的，贬值不贬值对自己的影响不大。从车场买车会有很大的风险，因为你不会选车，后期遇到问题，自己就会后悔半天。

今天的评车就到这里了，有想了解其他车型的，给个关注，把想要了解的车型打在评论区里面。