长安UNI-V：预售门槛不到11万，你看值当吗？

要说自主品牌，别的可能还有欠缺，但在学习能力上，不应该有任何怀疑。

就比如前面特斯拉打出一组Sexy，大众跟了一手ID.346，长安这边就甩出了KTV……

当然，学得有模有样不止停留在命名上，销售模式也要保持同步。

长安UNI序列这组KTV中最后一块拼图UNI-V这次也紧跟潮流开启了全球预售，10.89万-13.19万元是给出的正式预售价格。

当然，只有1.5T版本。

价格踏实，但这是二次预售？

如果互联网还有记忆的话，应该记得此前似乎有过一次UNI-V预售的消息。

没错，上次预售还是在1月份，当时仅对顶配版本开启“预售”，在“多退少不补”的前提下，将价格定在了13.49万元。

而若将这个数字作为基准线的话，长安UNI-V这次的价格定位还是有一定诚意的。

对于本次开启预售的4款车型，官方将其命名为卓越型、尊贵型、运动版、智慧领航型，价格分别为10.89、11.69、12.39、13.19万元，对应版本比上次的“预售价”低了0.2万元，够加N箱油了。

当然，与“自己”比没啥意思，与竞品对比才是重点。

UNI-V的这个预售价格要比影豹高出一些，但与MG6 Pro系列产品似乎保持在同一区间。

考虑到UNI序列一开始就比常规车型稍高一些的定位，单从价格上来说，这种预售价定得还是比较踏实的。

战斗味，还是很充分的

看完价格，还是麻溜地看看产品，毕竟定位高不高，还是实际产品说了算。

首先从尺寸上来说，UNI-V 4680*1838*1430mm的整体尺寸依然定位紧凑级轿车，不过从2750mm的轴距来看，已经踏入A+及的范畴，其空间属性应该还是能有所保证的。

造型上，UNI-V自然会传承家族作为IP和图腾的设计风格，无边框点阵式格栅仍然是正面的主打，凸显立体感的前保险杠也没有缺席，视觉冲击力和辨识度比较到位。

来到侧面，前半部分是中规中矩的轿车造型，除了无边框门把手之外看点并不算多。

车尾造型是重头戏。

UNI-V采用了相当具有运动味道的掀背Coupe方案，性感的溜背应该能获得不少追求运动的年轻消费群体青睐。

与此同时，电动尾翼也是一个重点，一开一合，表现出的视觉效果还是完全不同的。

但需要注意的是，电动尾翼似乎不是标配，需要购买预售价4999的电动飞翼包，另外包含电动掀背门，其中取舍，要看个人了。

熟悉的内饰，熟悉的科技感

对于UNI-V的座舱效果，熟悉UNI序列产品的用户都不会陌生。

毕竟，这个方案已经在UNI-K上用过一次了。

细节来看，UNI-V采用的是上下平底的方向盘，10.3英寸的中控屏幕是悬浮式方案，其余的中控扁平且简单。

比较能引起关注的仍然是设计独特的宽体液晶仪表，这在科技感上有不错的提升和加成。

在设计之外，UNI-V在配置上仍然传承家族乃至自主品牌产品一如既往地厚道，不管是舒适还是科技都能给到全面。

比如运动风格座椅、比如座椅通风加热、比如高速车联网手势控制、比如SONY音响和无线充电，都能在这台轿车上找到对应表现。

当然，多种智能辅助驾驶功能在其上也不会缺席，特别是IACC是全系标配，支持远程自动泊车的APA6.0也有配备，在预售直播中也对这些功能进行了展示，精度和效果，还是能保持在高阶水平的。

1.5T之外，还有期待

动力部分，UNI-V应该是最没有悬念也最不用乱猜的那个，最大功率138kW的蓝鲸1.5T发动机最高可以输出300N·m的扭矩，这对一台主打运动的轿车还是合格的。

在直播中，UNI-V 0-100km/h加速7.6s的成绩也算是对合格的一种证明。

而期待显然在更进一步的升级上。

根据长安官方的描述，UNI-V基于方舟架构打造，除了车身整体有着不错的刚度表现以保证安全之外，其兼容性是个很好的话题。

因此，在1.5T之外，未来UNI-V大概率还会有2.0T亦或是iDD混动系统产品的出现，这些未来产品，或许能对运动化有更完美的解释。

当然，考虑到未来的不确定性以及新产品的开发周期，现在的1.5T，已经足够很多追风少年用了。

结束语：

对于长安UNI序列KTV的这手牌，其实不管销量和反响几何，产品特质的外放还是做得相当到位的。本次正式上架开启全球预售的UNI-V，显然就是将运动和科技做到了自主产品矩阵的头部阵营。而在这次预售之后，UNI-V已经算是半只脚踏入了市场的门槛，是黑马还是败笔？这就得看市场反馈了，那么依你之见，这款运动Coupe轿跑销量能实现新的突破吗？