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现在路虎全系都没有非承载式车身了，所以作为曾经越野能力最强的发现，也是用了承载式车身。这样一来，发现还是原来那个发现吗？我们带着疑问，试驾了一台路虎发现，3.0T版本的，HSE车型，也就是目前2021款的顶配。
先谈谈城市里的感受
我们试驾的这一款发现是21年3月份上市的，发动机从原先的3.0V6机增变成了3.0T L6，一方面是发动机气缸排列变了，另一方面是发动机的增压形式也变了。机增的发动机固然能带来独特的驾驶感受，但涡轮和48V轻混带来的澎湃也是一种难以抗拒的体验。
因为时间的关系，我们仅试驾了城市的路段，包括普通道路、公路和高架，而且试驾的感受可能会带有一定的主观感受。坐进车里的第一感受就是这台车很高，属于一屁股很难坐到位的那种，身高不是那么高的驾驶者可能需要用到扶手。这样就导致了一个问题，高架或者是普通的公路条件下，驾驶起来有一种高人一等的感觉，和一般的SUV并排基本都是略高一些，就别说轿车了，基本都是俯视。到这里为止还算是优势。
麻烦的在哪儿呢，就是城市里开，因为高度的关系视野不是那么好，车头的前面一部分路面是看不见的，心里没底。虽然有一定的电子辅助系统，但是不可能每时每刻都用上。再有就是和公交车并排的时候了，像我们这台试驾车前排没有贴膜，和公交车里的人对视会稍微有点尴尬。
除此以外整体的驾驶感受还不错，理论上涡轮增压器带来的动力介入会稍微有点突兀，但是只要脚上动作轻一些，在经过变速箱的过滤后，动力输出不会太直接。当然要是想开快车也是可以的。毕竟官方给出的0-100km/h加速才6.5秒。
再说车内的氛围
虽说我们今天拿到的是顶配，但是和低配相比内饰是一样的，包括用料做工和大部分配置。如果单论内饰的豪华程度，那么发现确实很一般，尤其是和宝马奔驰相比。发现的这套内饰给人的感觉是干练，并且不张扬，很适合喜欢探险的人群，他们对于豪华、科技感这些东西的追求不一定要显山露水，够用就好。
四辐的方向盘看上去很老气，但这应该是路虎发现的传统了，粗壮的手感能给人更加多的安全感，明显不是那种随大流的追求运动感。控制按键只有在车启动的时候才能看到，采用了触控的方式，稍微有那么一点不够“发现”。方向盘的后面是12.3英寸的液晶仪表盘，没有做太多的花哨设计，只是顺应时代而已。
中控区域在熄火状态下同样是不亮的，就像是一整块黑色的饰板，空调控制旋钮中央的电子屏显示设定温度，这个设计非常讨喜。电子挡把占用的面积很小，后方是全地形反馈系统的控制旋钮。右侧则是杯架。可以说相当简洁了。比较有诚意的是低配和高配除了动力以外，就是一些辅助性和豪华配置有差别，比如音响、矩阵式大灯、转向头灯、座椅通风/加热、腿托、感应尾门、盲区监测一类的。
车里边舒适度咋样？
座椅是全真皮的，坐感柔软，支撑也比较到位。配色是比较有个性的那种，还有一种是全黑的，别的颜色没见过就不瞎说了。因为车身比较长，轴距也足够，即使是三排座椅也能感受到宽敞的内部空间。
第二排拥有独立空调，有多个电源接口。另外第三排也是有空调出风口的，毕竟都这个价位了，不差这点成本。
后备箱带有一些按键，可以控制后两排的座椅，也可以控制车辆的空气悬架，另外还有一个可折叠的延展后备厢地板。这些功能看上去不起眼，如果你是热衷于户外运动，比如露营、钓鱼、打猎（中国大部分地区禁止捕猎，此处仅示意）。那么这些功能就会显得相当好用。比如说你拿着很重的东西，空气悬架降低便于物品的搬运；拿一些超长的物品，比如宜家买点家具，后排一件放倒，基本没有放不进去的。
路人的眼神挺复杂
因为现在有发现运动的存在，所以发现的辨识度似乎没有那么强了。前脸正面看过去一般人分不清这是发现还是发现运动。这么一来身价就感觉变低了，不过让我们绕到车身侧后…画风就完全不一样了，这个高度和车尾给人的压迫感，肯定不是一台中型SUV能有的。
试驾的时间很短，所以更多的东西没法和大家说，比如路虎看家的全地形反馈、非铺装路面的表现等等。就目前的感受来说，相当有意思，和同价位的车型相比，这台车更加像是一个童心未泯的中年男人座驾，可以带上家人一起出游，也可以去烂路里霍霍车，更可以日常代步。完美谈不上，但肯定很值。
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