亮点不多关注度也不高 风神E70能靠改款改变现有表现么？

新能源汽车加速发展有目共睹，大批新能源车型也如雨后春笋般推向市场，但是人们的焦点更多是集中到了几大头部车企，不少新能源车型的关注度都排在了100名开外，比如今天要说的这款东风风神E70。

作为一款纯电动紧凑型轿车，2022款风神E70改款车型即日起上市，新车共推出3款配置可选，售价区间为13.28-13.98万元。作为小改款车型，新车对车型和配置均进行了调整。具体表现如何，一起来看看吧。

新车解读

作为小改款车型，新车在外观方面变化不大，前脸依旧采用封闭式的前格栅搭，彰显了该车的电动汽车身份。中间贯穿式单条幅镀铬装饰条将两侧大灯相连，大灯造型看上去中规中矩，不过全部采用卤素远近光源。

下包围部分，新车采用了贯穿式设计，散热开口设计看上去较为时尚，同时也增加了车头的横向视觉宽度。整个车头看起来虽然亮点不多，但是整体比较符合大众审美。

车身侧面，新车采用多线条勾勒出车身的层次感，中间的贯穿式腰线从前翼子板一直延伸至车尾部分，与车门下方的镀铬装饰条相互搭配。此外，新车下发还匹配了17英寸五辐式低风阻轮圈，以减小空气阻力增加续航能力。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。

车尾部分，新车的设计也比较中规中矩。两侧尾灯采用不规则多边形设计，内部进行了熏黑处理，并与中间的饰条形成了一体式效果。下包围部分比较有层次感，加入了镀铬饰条、防擦护板等，看上去具有一定运动气息。

内饰部分，新车相比外观则加入了更多时下流行元素，整个中控台造型设计层次感十足，给车辆的科技感带来提升，不过在用料和质感上还是有些欠缺。

具体来看，中控区域采用液晶仪表盘和中控多媒体显示屏相连的双联屏设计，科技氛围不错。另外，还配备了三辐式方向盘和电子档把，不过方向盘全系都采用的塑料材质，而且有点疑惑的是仅入门版为多功能方向盘，功能也比较单一。

座椅部分，新车全系采用仿皮材质，支撑性和包裹性设计的还可以，不过功能上相对单一，舒适度一般。与老款车型相比增加了主驾座椅手动6向可调等功能。

后排部分，新车最大的问题还是中间坐垫偏短，没有头枕，不利于中间乘客的长时间乘坐。不过乘坐空间来说还算比较富裕，腿部和头部空间比较宽敞，而且还配备了自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置，一定程度上能提升驾驶体验。

动力方面，新车搭载一台永磁/同步电机，最大功率120kW，最大扭矩为230N·m。电池部分，提供容量为43.2kWh、50.3kWh的磷酸铁锂电池和容量52.99kWh三元锂电池，对应NEDC续航里程分别为330km、401km和420km。

购车手册

此次改款东风风神E70在车型数量上进行缩减，配置方面也进行了调整。下面来具体看看，哪款车型更有性价比。

2022款改款 360H 换电版

指导价格：13.28万

推荐指数：★★

此次改款的入门版车型，续航里程相对较低。其他的基础配置有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、7英寸液晶仪表、仿皮座椅、前中央扶手、前后电动车窗、外后视镜电动调节/加热、内后视镜手动防眩目、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置，还可选9英寸中控屏等。总的来说，这个版本的配置较为一般。

2022款改款 500超享版

指导价格：13.58万

推荐指数：★★★

中配版本车型在入门版基础上增加了3000元，主要变化是电池容量提升为50.3kWh，续航里程增加到401km，在一定程度上进一步缓解里程焦虑。其他配置上基本没有什么变化，除了取消了多功能方向盘配置。

2022款改款 500 PLUS超享版

指导价格：13.98万

推荐指数：★★

全系最高配车型，从名字上也能看出这个版本是前一个版本的升级版，具体的“PLUS”主要还是在电池容量和续航里程上，升级为52.99kWh的三元锂电池，对应续航里程提升为420km，但是变化不是很大，而且其他配置上也与中配版本完全一致，不免让人觉得有些抠唆。

小结：虽然在家族内部来说，风神E70这款车承担着非常重要的销量任务，比如去年以30031辆的销量助力全年12万销量。但此次的改款东风风神E70亮点不多，造型上中规中矩，内饰配置也比较一般，再加上原本就不高的影响力，所以新车的综合竞争力并没有什么提升，看来像东风风神E70这样的国产新能源汽车的蜕变之路还很长。