有颜值、有性能，新款M4四驱雷霆版交付江西老表

提起宝马的性能车，大部分人首先想起的还是M3。或许是为了更加精准的定位，宝马在2014年推出了M4车系，属于纯粹的双门轿跑（硬顶、敞篷都有）。从性能的角度来说，跟M3差异不大，但外形上比M3更“拉风”一点。而现款M3只有四门三厢车型，M4算是对之前M3双门轿跑版的一种替代。今天就来聊聊宝马M4，这款要颜值有颜值、要性能有性能，很多人的梦想之车：

这是一台2021款BMW M4双门轿跑车M xDrive 雷霆版，刚刚在我们恩佐交付给一位江西客户。这款车官方指导价92.99W，选装后99.64W，另外还加了5.5W，总计105.14个W。M4目前基本都要加点，主流行情是加5-7个。M4的外形相比普通宝马明显凶悍很多，前脸设计较上一代变化很大，辨识度最高的就是这个中网格栅，跟普通家用、行政类的三厢宝马轿车完全不同。这台M4带有个性化定制黑色高光外装组件、个性化定制黑色高光装饰条，M黑色后视镜罩、M碳纤维车顶等，视觉效果非常运动。

M4虽说是双门轿跑，但车长超过了4米8，轴距近2米86，相当于海外市场一些未加长的B级家用轿车。车宽近1米9，车高只有1米4，侧面看过去线条从B柱往后逐渐下滑，溜背式的造型。

轮毂选用前19英寸，后20英寸锻造轮圈，双辐式样826M型。黑化的轮毂非常炫酷，搭配M复合制动系统（红色卡钳）更显运动。轮胎规格前275/35 ZR19，后285/30 ZR20，品牌选用倍耐力的P ZERO系列。

尾部也是自带M套件，尾箱上沿有一个小尾翼的造型设计，尾灯全LED光源，内部是类似L形的细长灯带。后杠包围一看就是性能车范儿，同样是M黑化套件加持，带有扩散器。排气是选用M运动型排气系统，双边共四出，内部有电子排气阀门，运动模式下，可以全部开启。

内饰设计跟普通的3系、4系都没太大区别，主要是细节方面的用料跟配置有差异。这台车是选用个性化定制扩展Merino真皮内饰，云锦红/黑色，部分位置用到了碳纤维、铝材。功能区布局是宝马家族式设计，中控上方是10.25英寸的多媒体大屏，内置iDrive 7车机系统，支持CarPlay/CarLife互联，OTA升级。中间区域是空调出风口以及部分多媒体、空调控制按键。下方地台左边一侧按键是与驾驶相关的一些功能，包括ESP OFF，自动启停、雷达、全景影像、驾驶模式、排气、自动驻车；右边是iDrive控制器，主要用于操作多媒体大屏内的功能，操作方法跟宝马其他车型都是一样的。

M运动型多功能方向是真皮+碳纤维的组合，背后带有金属材质的换挡拨片以及M1、M2预存驾驶模式快捷键。方向盘集成了定速巡航、语音控制、电话、多媒体菜单等功能，这台M4额外选了方向盘加热。仪表盘是12.3英寸全液晶屏，有多种主题模式，标配HUD抬头数字显示。

这台M4标配运动风格座椅，包裹感非常好，座椅带多向电动调节，以及腿托、腰部支撑，标配座椅加热、驾驶位记忆功能，可选装通风。如果有更高追求，可以加37000选装前排M碳纤维桶形座椅。

M4全系都设计了第二排座位，配置了一体式头枕、独立空调、ISOFIX儿童座椅接口、后排扶手，支持按比例放倒。后排坐人是可以，但更多是偶尔应急坐下，因为头部空间确实不理想，想实用就M3。这台M4标配了Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统，共12扬声器。

虽说M4排量并不大，全系都是3.0升，但这台代号S58B30A的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机能做到510匹马力，毕竟是M Power。而宝马最常用的同排量B58B30C系列发动机是340马力，差距还是很明显的。M4的这台发动机最大扭矩达到了650牛米，峰值转速区间在2750-5500转。变速箱还是采埃孚8AT，属于老一套了，适时四驱，带有多片离合器式中央差速器以及后桥限滑差速器，悬架可以调节软硬。这台M4的0-100km/h加速成绩为3.5秒，相比后驱车型要快出0.4秒，比敞篷版的四驱车型也要快0.2秒，可以说是原厂里最快的M4了。

2021款M4四驱雷霆版自在国内上市后，客户就非常感兴趣，一直关注。但由于新款车源很少，客户一直没找到合适的，后来通过朋友了解到恩佐。我们也不负所托，找到了今天聊的这台车，1月15号定下来的。原本可以年前交车，因YQ因素，最后车辆于2月18号到店，2月20号交付给客户。最后恭喜这位江西老表收获自己心头所爱，希望这台M4能给您带来非一般的驾驶体验，祝用车愉快！