把年轻和运动再升级，全新凌渡L能否在细分市场迎来新机遇？

大众发布全新凌渡L已经有段时间了，新车目前已陆续到店，现在就差一个价格了。从之前的官图到现在的实车，关于全新凌渡L的亮点，我们也聊过很多了，比如全新的设计语言，偏个性；加长的车身，带来更好的空间表现；最抢眼的是掀背设计还有无框车门的应用，让全新凌渡L彻底运动起来。

从第一代车型开始主打“宽体轿跑”这个定位，到第二代车型将年轻化和运动再升级的大变化，全新凌渡L能否在运动家用车细分市场迎来新机遇呢？

上一代凌渡的登场，没有抢得先机

说到运动家用车市场，本田思域可以说是真正打开“口子”的一款车型。上一代思域凭借拉风的设计，以及出色的零百加速性能，一推出就获得了不错的市场表现。也就是从这儿开始，运动家用车开始流行起来。以至于让众多自主车企，前仆后继地推出自己的运动车型。比如MG 6、传祺影豹、长安UNI-V等等。

而不可否认的是，这些后来者，几乎都是以思域为直接对手，却很少拿上一代凌渡来比较的。这也说明了，上一代凌渡并不成功。

早在6、7年前，我在选择人生第一款车时（合资A级车），就考虑过凌渡。客观讲，在当时，凌渡的定位确实吸引到了我，略带轿跑的造型，以及整体表现不错的1.4T配7速双离合的动力组合，还有做工偏中上水平的内饰，这些都是凌渡的闪光点。

但是，碍于后排空间偏压抑，以及偏高的价格，相比同级的速腾，价格更贵，空间还小很多。简单说，运动的调性是够了，但是家用车的实用属性，却明显不够，这让我果断放弃了它。

凌渡L选择补齐短板

相比之下，思域的成功，更是印证了上一代凌渡的定位确实存在偏差。论性能，思域的零百加速时间仅7秒多，够快；论运动，加速快，且外形拉风，关键在此基础上，不用牺牲空间为代价。用一句话来说，兼顾运动和实用，思域拿捏到位。

可能是汲取了过去的教训，以及重新审视了当下运动家用车市场的整体需求，全新凌渡L出现了，变化是翻天覆地的。同样是运动，掀背设计+无框车门，放在同级车型里，很难找到第二个。要知道，轿跑的精髓不仅仅是掀背，还有无框车门。

论实用，全新凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，车长相比老款增加了169mm，轴距增加75mm。最关键一点，溜背造型很容易影响后排头部空间，全新凌渡L的车身高度相比老款增加了44mm。可以看出，无论是腿部空间还是头部空间，全新凌渡L都有相应提升，这是在针对“短板”下功夫。

最后，全新凌渡L还有个隐藏“大招”。都知道，凌渡和速腾在动力上步调是一致的，之前都是主打1.4T动力。而中期改款的速腾，将搭载大众最新的1.5T发动机，相信全新凌渡L不会缺席。从设计到动力，包括配置等等方面，全新凌渡L完全是颠覆性的改变，这对于一款大众车来说，就是吸引力的关键。

阿川评车

那么全新凌渡L选择现在放大招，还有机会成为主角吗？我认为机会是必然的，因为运动家用车细分市场的格局已经构成，年轻化消费需求正在加速，“蛋糕”相比过去更大了，消费者的购买能力更强了。而作为这一细分市场的标杆，全新思域的运动属性似乎在“退化”，返璞归真于家用车。这是否表示全新凌渡L的机会来了呢？

个人持乐观态度，当然，最后的价格更是关键。因为如今在全新凌渡L的面前，对手更多了，特别是性价比更高的对手更多了。如果全新凌渡L不选择接地气，仅仅靠大众品牌来支撑价格，那就是另外回事了。