新旧势力碰撞 为什么降价的iX3还是卖不过ES6

对于想买一辆纯电SUV的消费者来说，我想一定会面临选择新势力品牌还是传统品牌的问题。传统品牌如宝马，品牌力更强，新势力品牌如蔚来，产品力更强，但是从销量上来看蔚来ES6相比宝马iX3拥有比较大的优势，那么在30万以上的这个高端市场，蔚来ES6到底是如何将宝马iX3击败的，看完今天的文章你就明白了。

从品牌影响力的方面来看，无疑是宝马要更胜一筹，的确也会让消费者在选车时对它倾注更多的关注。但是销量才更能说明消费者最后的选择，从近一年的销量数据上来看，蔚来ES6的销量无疑是要领先宝马iX3许多的，而且这还是建立在宝马iX3拥有不小的优惠幅度的基础上。

至于ES6大家也知道除了补贴是没什么优惠的，而且选择ES6的用户不免还要进行一番选装，比如NOMI、NOP等，所以导致ES6最终的成交价其实还是挺高的。但是最终ES6还是能够在销量上碾压iX3，的确就是妥妥的实力问题了。首先就是性能表现，毕竟买电动车谁还不是图个加速快感呢，iX3本质上是一辆油改电的车型，而且全系采用的都是单电机，百公里加速6.8秒，相比燃油车来说并没有一个质的提升。而蔚来ES6则全部采用的都是双电机配置，运动版百公里加速5.6秒，性能版百公里加速4.7秒，在车型价格相差不大的前提下，更快的加速无疑对于用户更加具备吸引力。

至于另外一个电动车很重要的参数——续航里程，ES6也要比iX3更有优势，iX3的NEDC最大续航里程是500km，而ES6搭配100度电池以后，续航里程可以达到610km，相比iX3有一个明显的优势。而且蔚来还有BaaS电池租赁服务，不仅可以很好的降低首次购车成本，搭配换电服务，也能让用户不用担心电池衰减的问题。

除开这两个硬指标之外，ES6的确在配置水平和智能化程度上也要领先于iX3,这边简单说几个用户最关心的点吧，首先肯定是空气悬架，ES6除了运动版车型之外，都拥有空气悬架，可以实现悬架软硬以及高低调节，可以给ES6带来更好的乘坐质感以及驾驶感受。第二点就是蔚来在辅助驾驶功能方面也要领先iX3很多，硬件方面ES6拥有7个摄像头，12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，并且还可以通过选装NOP实现高阶的辅助驾驶功能，对驾驶员的日常驾驶也有着不小的帮助。至于iX3目前仍然还是停留在全速自适应巡航的阶段，虽然依旧算是目前的主流水准，但是相比ES6已经有些不够看了。

另外除了车辆本身的产品力，在电动车时代，我们其实很有必要去关注下车辆的补能体系，这其实也会是影响我们选择的一个很重要的因素。蔚来的补能体系建设我想其实不用再过多赘述了，换电站、超充站、目的地充电桩甚至还有一键加电，而且蔚来的五纵三横四大都市圈高速换电网络也已经基本打通了，对于电动车而言，有这样的补能体系无疑是更加省心的。至于宝马，其实也在完善自己的公共充电网络，但是宝马更多是引入符合标准的第三方充电桩进入自己的充电网络，在自营充电桩数量以及补能手段的多样性方面相比蔚来仍然是不足的。

其实说了这么多，在电动车时代下，传统豪华品牌已经越来越难依靠自己的品牌力优势去应对新势力车企的挑战了。至少目前看来，在30万以上的这个区间，蔚来ES6的确是有着相比竞品更好的产品力，而且今年蔚来还要推出来自二代平台的ES7，产品力也会得到不小的提升，到时候会进一步加大领先优势，所以说以宝马为首的传统豪华品牌可能真的需要加把劲了。