奇骏平替？三菱全新一代欧蓝德来了，全系四缸或15万起售

日产奇骏当初有多火，现在就有多落魄，曾经月销2万辆，稳居SUV销量榜前十五，自从换装三缸机后就沦为了冷门车型，1月新奇骏销量仅为3250辆。面对这样的结果，日产急了，决定复活四缸奇骏，命名“奇骏·荣耀”，并通过郑州日产渠道销售，然而新车与老奇骏外观、内饰完全一致，价格还更贵，基本注定了会哑火，果不其然，根据郑州日产公布的销量，一番计算后可以得出，奇骏·荣耀和途达的销量总计约为1316辆，单车销量可能仅650辆左右。

也就是说，新奇骏加上奇骏·荣耀，月销量也不过4000辆左右，不及原来的四分之一。奇骏没落的原因很简单，换代奇骏全新三缸机，触碰了中国消费者的逆鳞，而奇骏·荣耀换回三缸机，但老旧的外观、内饰已过时，性价比也不高，不如考虑更优秀的同级车型，比如即将登场的三菱全新一代欧蓝德。

比起“日系三剑客”丰田、本田和日产，三菱在中国市场的存在感要低很多，其中最大的原因就是产品不够丰富，已有产品更新换代也很慢，比如欧蓝德，历时8年才终于要换代，不过新车确实让人惊喜。

作为换代车型，全新欧蓝德变化很大， 外观设计源于三菱e-Yi概念车，大尺寸的格栅、大量的镀铬装饰、竖状的分体式大灯，具有较高的辨识度，配合大量平直的线条，整体看上去硬朗、运动，也比现款车型年轻了很多。

欧蓝德内饰和新款奇骏很相似，简洁又富有层次感，12.3英寸全液晶仪表屏+9英寸悬浮式中控屏+10.8英寸HUD抬头显示系统，科技感拉满，配置也很到位，配合大量皮质、镀铬、钢琴烤漆材料的应用，档次提升明显，远超奇骏·荣耀。

换代欧蓝德车身尺寸也有提升，长、宽、高分别为4709、1861、1747mm，轴距2705mm，除了轴距均超过了新款奇骏，要知道现款欧蓝德提供的是5座和7座两种车型，而新款空间大幅提升，装下7人自然更轻松，乘坐体验也会更好。

之所以说欧兰德是奇骏的平替车型，原因是它们都来自雷诺-日产-三菱联盟的CMF平台，也因此它们才会有相似的内饰，而在动力方面，有传闻称新车或将使用日产那台2.5L发动机，不过，也有可能会采用奕歌的1.5T发动机以及现款欧蓝德搭载的2.0L和2.4L发动机，均很成熟可靠，重点都是四缸发动机。

客观来讲，三菱欧蓝德产品力很强，也很符合当下家用SUV的主流需求，最重要的是价格还很便宜，现款车型起售价仅为15.98万元，新款大概率也不会高出太多，因此大概率会有一定的市场，但考虑到三菱的品牌影响力不如日产，消费者买不买单还是未知数，虽说不一定成为爆款，但热销几率还是很大。