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开头抛给大家一个问题，BBA中的奥迪在您心中是一线豪华品牌吗？
随着奥迪去年总销量下滑，这个话题再度被推上风口浪尖。当然不可能无风无起浪，对于奥迪“跌落”二线豪华品牌，大家还是有理有据的。
究其原因，笔者总结为以下三点：
平均成交价不如二线豪华品牌
奥迪在品牌溢价上一直不如宝马奔驰，这已经是大家心中的“共识”了。然而让人感到意外的是，居然不如雷克萨斯和林肯，只比沃尔沃高出600元。雷克萨斯加价神车无需多言，至于林肯只是近两年才有所起色，沃尔沃更是8折起步。
具体到车型来，拿奥迪的热销车型A4L、A6L、Q5L来举例，其优惠幅度都在4万元以上，远不及宝马奔驰的溢价能力。雷克萨斯只有UX和LS这种不走量车型采用小幅优惠，林肯目前只有飞行家和航海家有1万元的优惠。
此外，入门级别车型大降价进一步拉低成交价，拿Q3和Q2L举例，其指导价分别为27.88-32.36万元和22.88-26.88万元，两者优惠都在5万元以上，加上Q3L月销量能维持在5前辆左右，看来对于奥迪来讲低端车型也是有利有弊的。
销量下滑输大盘
去年奥迪整体销量为69.11万辆，从量来讲是达标一线豪华品牌标准，比起很多二线豪华品牌红旗、凯迪拉克、雷克萨斯等还翻二、三倍。但从上险量来看，奥迪下滑了5.5%，而奔驰与雷克萨斯分别下滑了3.6%和6.8%，参考2021年豪华品牌增幅4.9%。
另外两位也出现下滑迹象，像奔驰下滑很大原因是新C级上市售价偏高导致，即便是雷克萨斯常年加价在消费者心中都是“神车”般存在，影响并不如奥迪大。奥迪一直被调侃为老三，这次销量小幅下滑更是引起了大家起哄。
放眼全球市场，奥迪销量也是位列前三甲，168万辆把二线豪华品牌远远甩开身后。比起宝马（221.3万辆）和奔驰（209.3万辆）还是有半个级别差距，奥迪这样的销量是值得肯定的，只是从国内还是全球都是老三位置就在很多人心中留下烙印了。
品牌标签被弱化
“灯厂”是奥迪体现科技标签最好的证明，放以前没人能在灯这块上赛过奥迪。如今，不提很多新能源车型，连宝马也推出了自适应激光大灯，奔驰推出了智能数字灯光。再有内饰上，奔驰把双联屏设计玩出了花样，这些都会在一定程度上弱化了奥迪的科技标签。标签作为了一个品牌的形象，是能让消费者买账的，奥迪近几年在这方面确实有被赶超的势头。
当然，奥迪也不会坐以待毙，去年就复活了霍希品牌，带来了A8L Horch，除了与奔驰迈巴赫S级掰一掰手腕外，目标也指向提升品牌形象。至于销量和精神支柱能达到多大的高度，还有待市场的验证。同时，上汽奥迪也引入了更高级的奥迪A7L、Q6等高端产品，说明奥迪还是处于上升且乐观状态。
写到最后，从实力和销量来度量奥迪，都是实打实的第一豪华品牌阵容。只是多年老三的位置实属有些憋屈，这也是被众多网友调侃不配一线豪华品牌的根本，奥迪想要摆脱这一尴尬位置，未来还得多在品牌定位和号召力上多花功夫。
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