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您还在为哪款车制动性能更好而纠结？这份榜单拿走不谢

说到世界上最让人梦寐以求的公路车型，我们几乎比较了各个方面：上市价格、最高速度、从0到100公里/小时的加速时间。然而，很少有人知道这些车型的制动距离，无论是公路上的行驶安全，还是赛道上的性能表现，制动细节都是一个不容忽视的关键要素。 

幸运的是，被爱车人士奉为圣经之一的德国著名杂志《Auto Motor Und Sport》的技术人员每次在测试一款车型时，都会进行制动距离的测试。基于这些数据而制定的排行榜便可以回答一个问题：“最顶尖的汽车将速度从100公里/小时降至为0，需要多长的制动距离？”

这一相关测试耗时几天完成，每辆车上坐有两人，在对制动器进行“热身”之后开始测试：在9次强力制动之后，将第10次的数据作为有效测量数据。这项测试取得了令人瞩目的成果：汽车从一百公里减速至完全停止，制动距离短于31.7米的15款汽车排名诞生。

显而易见的是，车辆的制动性能并不单单取决于所使用的制动卡钳、制动盘和制动泵。在使用同样制动设备的情况下，汽车重量、空气动力学以及所使用的轮胎都会对测试结果造成影响。

值得一提的是，在这些入榜车型中，有13款车型装配了布雷博制动器，占总数的87%。

需要特别说明的是，《Auto Motor Und Sport》的排行榜包括50款车型，其中一些车型彼此非常相似，例如，在这家德国杂志制定的排行榜前十名中，有多达5款保时捷911，还有2款法拉利488进入前六名。为了避免重复，我们将类似的车型汇总成一项，并将分析的数量限制在15款车型。

此外，如果出现并列的情况，也就是多款车型的制动距离相等，我们将根据重量来对其进行排序，重量较大的车型将获得较为靠前的排名。这样做的依据是：如果多款汽车在相同的距离内将速度从100公里/小时降至为0，那么对于重量较大的汽车而言，其制动设备承受的压力更大。

在这个长篇开场白之后，让我们揭晓综合排名的前15位。

15

帕加尼 ZONDA F

速度从100 km/h降至为0，制动距离31.6米

Zonda F呈现出奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）的风格，也与五次赢得F1的世界冠军车手胡安·曼纽·方吉奥（Juan Manuel Fangio）的理念不谋而合，这款车型将轻量与性能、工艺与技术有机结合在一起。Zonda F搭载一台7.2升的12缸梅赛德斯AMG发动机，马力充沛（602马力），时速可超过345公里/小时。碳纤维车身和中央驾驶舱使其净重降至1230公斤。

尽管这款车型的名称源自阿根廷潘帕斯草原的热风，但是，制动系统的冷却一直都在掌控之中，这要得益于380毫米的碳纤维陶瓷制动盘和单体制动卡钳（前轮6活塞，后轮4活塞），两者均为布雷博的产品。其性能也令人印象深刻：在200公里/小时的速度下进行制动，Zonda F只需4.4秒就能停下来。

14

雷克萨斯 LFA

速度从100 km/h降至为0，制动距离31.6米

LFA在2010年投产，仅生产了500辆，在几周内就销售一空。时至今日，其革命性的特点依然被人称道，首先是V10发动机，尽管只有4.8升，却能提供560马力，其次是大部分车身采用碳纤维增强塑料制成。

雷克萨斯希望该车型的制动性能与发动机一样卓越。因此选用了高性能的布雷博碳纤维陶瓷制动设备，前轮装配390毫米的制动盘，后轮装配360毫米的制动盘。这一解决方案同时确保了重量轻、磨损低、性能稳定，当然，这也要得益于6活塞和4活塞的单体制动卡钳。当Scott Pruett（代托纳24小时耐力赛5届冠军得主）第一次与试车手一起坐上车时，他感到很惊讶：“他很晚才开始制动，我还以为我们会冲上砂石堆。”

13

奥迪 TT RS

速度从100 km/h降至为0，制动距离31.5米

在2019年日内瓦车展上亮相的TT RS采用与前代车型不同的设计，搭载2.5升直列五缸汽油发动机，可提供400马力和480牛米的最大扭矩。其空载重量仅为1550公斤，可在3.7秒内从0加速到100公里/小时。

为了确保强大的制动力，奥迪选用铸铁制动盘（前轮制动盘直径为370毫米，后轮制动盘直径为210毫米），前后轮分别搭配6活塞和4活塞的铝制单体制动卡钳。由于TT RS将车重降低了100公斤，其制动距离比RS4还要缩短将近一米，而RS4是前几届排行榜中制动表现最好的奥迪车型。

12

保时捷 918 Spyder

速度从100 km/h降至为0，制动距离31.4米

在被引入市场之前，918 Spyder就成功地以6分57秒的时间跑完一圈Nordschleife赛道（20.6公里的纽伯格林旧赛道），是第一款用时在7分钟以内并可用于公路驾驶的车型。其成功要归功于V8发动机与两台电机的结合，综合输出功率达到887马力。

无比强大的动力需要由非比寻常的制动力来驾驭，经过在实验室和道路上的多次测试，保时捷选择在前轮装配410毫米的碳纤维陶瓷制动盘和6活塞固定式制动卡钳，后轮装配390毫米的碳纤维陶瓷制动盘和4活塞固定式制动卡钳。单体制动卡钳和碳纤维制动盘，所向无敌的黄金组合。

11

KTM X-BOW GT

速度从100 km/h降至为0，制动距离31.3米

X-BOW是世界上第一款采用碳纤维单体底盘的车型，整车净重只有847公斤，令人惊叹不已。不仅如此，其重心高度仅为39厘米，无需庞大的动力装置即可实现超凡的性能，一个2升的发动机足以提供420牛米的扭矩。

为了不影响驾驶乐趣，无论是在赛道上还是在山路上，制动系统必须能够及时响应。KTM选择了布雷博的制动设备：前轮为4活塞固定式制动卡钳，后轮为2活塞固定式制动卡钳，搭配通风式制动盘，前轮制动盘直径为305毫米，后轮制动盘直径为262毫米。制动踏板响应及时，温度范围皆在掌控之中。

想知道前10名都有哪些车型吗？

下期为您揭晓，敬请期待！

关于布雷博

布雷博股份公司是汽车盘式制动器技术的全球领导者和公认的创新者，为全球知名的汽车、商用车和摩托车生产商提供高性能制动系统、离合器以及赛车零部件。布雷博也是赛车领域的佼佼者，共斩获500多项世界锦标赛冠军。公司业务遍布三大洲的15个国家，拥有29个生产工厂和商务机构，录用员工逾12,000人，其中10%是从事产品研发的工程技术人员。2020年营业额达22.086亿欧元（截至2020年12月31日）。布雷博拥有Brembo, AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini和SBS Friction等品牌。