比亚迪又一黑马，未上市订单20000台，续航510KM

在紧凑型SUV市场中，除了可以看到哈弗H6、长安CS75 PLUS、本田CR-V等老将之外，还能看到五菱星辰、长安欧尚X7 PLUS等新“黑马”，在它们的竞争、加持之下，使得紧凑型SUV市场的竞争愈发激烈。但事实上，要想在紧凑型SUV市场夺得一席之位，也不算很困难，就比如在今年1月份的紧凑型SUV销量排行榜中，月销量超2万辆的SUV，就可以跻身前五，而月销量在1.5万辆上下的SUV，也可轻松位居该市场前列，像五菱旗下的星辰，便以近2万辆的月销量跻身进前五名。

而除了五菱星辰之外，紧凑型SUV的诸多后来者中，也有不少具备“黑马”姿态的车型，比如咱们今天要聊的比亚迪元PLUS。比亚迪早在2021年就陆续公布出该车的产品信息，并于2022年初开启预售，最终还以13.18万元的起售价切入市场，这样的价格对于一款自主SUV来说，的确不算很实惠，但事实上，在正式上市之前，该车轻松取得20000辆的订单，未上市便已经成为热销车，成为比亚迪的又一匹黑马。那么，该车是凭什么在紧凑型SUV市场占据一席之地？

据了解，元PLUS采用的是比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，封闭式设计的前脸符合其新能源车的身份，上扬且狭长造型的大灯与宽体银色装饰条融为一体，浮雕设计的元车标镶嵌在装饰条正中间，视线下移，就能在前保险杠表层看到贯穿式设计的黑色装饰板，下方还搭载黑色下格栅，这样的设计并不复杂，但通过简洁手法拉宽了车尾的视觉宽度，同时也增加前脸的层次感。

来到车身侧面，车窗上下沿均镶有细长银色装饰条，上沿的装饰条一直延伸至后挡风玻璃处，车门表层采用多线条设计，以凹凸不平的设计提高车身肌肉感，带来极具爆发力的感观。不仅如此，前后轮眉均采用黑色护板装饰，下方的双五辐式轮毂特色分明，提高了车身此部分的运动气息。

车尾的腰线与车身侧面的腰线融为一体，贯穿式的尾灯处于腰线下沿，后保险杠表层也有搭载贯穿式黑色装饰板，这样的设计倒是与前脸相呼应，此外，在后保险杠底部，还能看到大尺寸的黑色护板，护板中间还额外搭载大尺寸银色护板，以此增强车尾的运动气息。当然，结合整个车尾来看，元PLUS的年轻态不差，能符合年轻人的审美。

坐进车内，得到“律动空间”理念加持的内饰，的确透露出不少运动气息，比如中控台部分，米蓝双色之间，采用不规则的银色装饰条填充，两端的空调出风口设计成哑铃造型，不仅精致，还具备比较强的冲击性。变速箱操控台以蓝色为主色，并与米色中控台融为一体，中间以哑铃造型的空调出风口衔接，且在该操控台两侧，又能看到红色缝线缝接。此外，在中控台中间，还能看到15.6英寸液晶中控屏，在支持自适应旋转的情况下，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

当然，元PLUS的科技性也不仅体现在智能车机系统中，还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，涵盖了ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别等智能驾驶辅助系统，当开启ACC自适应巡航之后，元PLUS就能自动监测路上的车辆、行人，并按照交通标识自动跟车行走，若是遇到堵车情况，还会迁就前车速度，自动跟、走、停。

除了颜值、科技的产品实力值得肯定之外，元PLUS又是一款纯电新能源车，其搭载的总功率为150kW的电机，分别匹配电池容量为49.92和60.48kWh的磷酸铁锂电池组，带来430和510km的纯电续航，并提供0.5小时充电80%的快充服务，在满足日常出行的同时，也能满足日常出差。此外，喜欢自驾游的朋友，在服务区小憩时，元PLUS也能在充电区恢复元气，不会耽误出行行程。

综上所述，元PLUS的续航虽然没有很长，但在新能源紧凑型SUV市场中，也可轻松跻身前列，加上外观、科技等产品实力，的确是凭实力取得。不过，我觉得之所以能在没有上市时，就成为热销车型，离不开比亚迪的加持，要知道该品牌布局在新能源车市场中的汉EV、小海豚、秦PLUS等车型，均在新能源车市场取得不错的热销，因此，若是单单凭借元PLUS自身的产品实力，还有超13万元的售价，难以轻松赢得国人的青睐。你们觉得呢？