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前不久，国内汽车市场可是传来了一个重磅消息，长城汽车旗下的欧拉品牌，宣布停止接受欧拉黑猫和白猫的订单。最主要原因是由于芯片短缺、零配件供应无法保障，以及目前订单积压等问题导致。值得一提的是，虽说是宣布停止接受订单，但由于没有明确正式恢复接受订单的日期，再加之各种背景消息的深挖，欧拉黑猫和白猫在许多人看来已经是成为了变相的停产。
而在知道这样的消息之后，不少消费者和车主也都产生了疑惑，毕竟欧拉黑猫和白猫去年的总销量可是占据了欧拉全年销量一半以上，去年8月份欧拉黑猫和白猫更是推出了更新改款的车型，短短半年不到的时间便发生了相当于停产的变故，仅凭芯片短缺、零配件供应等问题来解释，确实是有点说不过去。
其实深究之后，不难发现，欧拉黑猫和白猫的停售，是欧拉汽车的无奈之举。用一句话来总结，那就是利润太低。去年年底锂电池成本上涨了10-20%，今年开年又迎来了补贴退坡的政策，导致欧拉黑猫和白猫的利润应该是非常低了。再加之如今欧拉品牌是在不断向上，从一开始的欧拉好猫，再到后来的欧拉闪电猫，芭蕾猫等车型，笔者预计欧拉后续品牌将主攻10-20万级市场。
在这样的背景下，欧拉汽车索性就直接停售黑猫和白猫，在保障现有订单的情况下，直接将造车资源集中给好猫、闪电猫、芭蕾猫这些中高端车型。显然这是一种两全其美的办法，同时也能够解释得通欧拉黑猫和白猫为何会如此突然停售。
当然，欧拉黑猫和白猫的停售，对于欧拉汽车的现状来说，显然是一个非常明智的举动，但对于诸多喜爱欧拉黑猫和白猫的消费者，以及7万级纯电代步车市场来说，却造成不小的影响。毕竟目前在7万级市场，想要入手一辆精致、灵活、颜值高的代步车，可供消费者的选择其实是屈指可数，包括但不限于奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV、奔奔E-Star这些欧拉黑猫和白猫的核心竞品。
而欧拉这样的举动也相当于是把黑猫和白猫的市场蛋糕拱手相让，奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV、奔奔E-star等车毫无疑问会捡个“大漏”。相比过去，大概率能收获更多的市场份额。特别是与黑猫和白猫调性相仿的竞品，比如宝骏KiWi EV说不定能借此机会，迎来一波销量上浮。
仅从外观来看，不难发现宝骏KiWi EV与黑猫与白猫一样，都是主打个性、独特的小车。甚至在辨识度方面，宝骏KiWi EV还更胜一筹，因为其采用悬浮式车顶+双色车身，以及6种车色可选，确实更易给人耳目一新的视觉效果。而这个价位的用户，尤其是像黑猫/白猫这类潜在用户，愿意花七八万买台纯电小车，其实有时候为的就是外形好看，而其它方面只要品质有保障，基础产品力不太差就行。
整体来看，欧拉黑猫和白猫的停售，对于品牌和市场来说，其实是形成了一种双赢的局面。诸如欧拉品牌向上将会受到更大的助力，好猫以及正在路上的闪电猫、朋克猫等车的产能，也有了着落；而欧拉黑猫和白猫的目标用户们，也不用感到伤心，毕竟同价位市场中还有着宝骏KiWi EV、奇瑞小蚂蚁等诸多优质车型。
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