有优势的诚意，标致5008也是个不错的选择

在巩固的轿车市场，随着SUV市场的崛起，大众先后推出了途观、途观L、T-ROC。从那以后，不用担心销量，但定价不能说什么。在质量管理和燃油方面，有没有贴近老百姓的积分和售价的合资车？这个时候，我脑海中只有标致这个词流行起来。我们知道标致车型没有所谓的品牌溢价，价格也和主流的合资车没什么区别。这就是它们无法出售的原因。但在我看来，对于今天同乘的主角标致5008，优惠23000元，入门价164700元。与同级别的道教L、探索者、汉兰达、冠道等主流中型SUV相比，在售价上明显是有优势的诚意。

车头正面是一个圆滑的格调，看起来潮流感十足。中网的造型非常新颖，能够有很高的辨识度，前大灯光看上去十分醒目，搭配在一起很帅气。侧面呈现平滑的设计样式，在直观看上去十分细长。这款车的车身尺寸分别为4670/1855/1655mm，轴距2840mm、前、后轮胎尺寸分别为225/55R18。

车尾十分的个性化，车尾独特的设计风格具有不错的识别性。

内饰中控台设计新颖，配备8英寸彩屏和12.3英寸彩色全液晶仪表板。整车操控感极强。同时，全车配备真皮方向盘，支持四向调节，配置毫不犹豫。出色的传动和出色的底盘调节，拥抱的高速性能和驾驶质量比道士和奇骏更有吸引力，并且基于这样的尺寸，前后中央扶手，后玻璃架，前行李架的体积可以扩大到2.1L，驾驶时的安全性和便利性比征途和奇骏更令人满意。这样的中性SUV不仅是颜值领跑者，也有说它是用来做内饰的。材质和配置都比路边美女厚实，让很多车友对路景深表鄙视。

对于7座SUV，其空间一方面是体现在第三排，另一方面是后备厢空间。所以，如果是车长不够的话，那么在保障第三排空间的情况下，后备厢的空间就会很局促。对此，我们查询了标致5008的官方数据，其7座版后备厢在常规状态下，仅166L，而在放倒第二、三排座椅后，可达到2040L。

标致5008的低配动力为1.6T，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱。值得一提的是，这款发动机的峰值扭矩区间为1750转到4500转。也就是说，它并不主打“低扭”。从之前我们试驾感受来看，确实也是如此，这套动力整体匹配还是挺平顺，但起步时响应不是太灵敏，如果想要超车什么的，需要把转数拉到3000、4000才有感觉。当然，如果是满载状态，整个动力就显得有点不足，高速超车什么的，显得肉。所以，1.6T动力更适合日常开，所谓日常是指乘员数不太多（4人以下），并且是城区（时速80以内），这时1.6T动力是可以的。而如果是在意性能，那么选择1.8T会好一些。当然，不得不承认，1.6T动力在燃油经济性方面是不错的，而前提是“温柔”的开。

最后是底盘方面，标致5008没有采用四轮独立悬架的形式，而是扭力梁非独立后悬架。对于一款中型SUV来说，非独立悬架成为了槽点。而结合到我们之前体验标致5008，这款车的底盘质感是不差的，只是在过类似减速带的时候，会显得生硬一点，其实日常大部分路段，悬架的韧性是够的。（部分素材来自网络）