因续航出圈的零跑汽车C11，好开在哪？

相信最近有很多人因为组织的“榨干续航，15个品牌热门车型续航跑干赛”，而关注到零跑C11。在有奔驰EQC，特斯拉Model Y，蔚来ES6，宝马iX3等热门车型参与的情况下，以NEDC续航里程610千米，实际续航576千米，续航转化率达到94.4%以上的好成绩勇夺SUV组续航第1名。11月2日，零跑品牌举行了零跑C11全国媒体越级试驾活动，总结媒体的报道，我们可以通过三个关键词来详细了解下这一“续航黑马”到底还有什么迷人之处。

美学越级

零跑C11的设计灵感源于零跑的C-more概念车，并将概念车的很多元素落实到了量产车型上，其前脸使用了电动车惯用的封闭式格栅，并配有主动开闭功能，看上去非常清爽。矩阵式前大灯融入了三条LED灯带，灯腔内部结构使用了上下双层设计，点亮后的视觉效果非常科幻。

其侧身设计非常简约，20英寸多辐条轮圈、水滴型的LED外后视镜都采用了熏黑处理，配合双色车身以及无框式的车门设计，突显了其年轻的一面。其侧身设计非常简约，20英寸多辐条轮圈、水滴型的LED外后视镜都采用了熏黑处理，配合双色车身以及无框式的车门设计，突显了其年轻的一面。此外，零跑C11还使用了隐藏式门拉手，车门解锁时能够自动弹出，不仅仪式感得到了提升，还能够进一步降低风阻细数。

零跑C11的车尾造型非常饱满，给人的感觉厚重敦实，尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，点亮后呈现出贯穿式的效果，有着不错的识别度。车辆还配备了电动尾门，便利性和科技感都比较到位。

值得注意的是，零跑C11匹配了同级别唯一的跑车级无边框车门，无框车门具有轻量化视觉效果，车窗一键升降带防夹，前排静音玻璃，可以将噪音降低3-5分贝，防紫外线，防碰撞飞溅，更加安全实用；后排隐私玻璃，保证私密性；同时还配备了无边框内后视镜。

豪华越级

零跑C11打破了20万内纯电车型的行业规则，其中悬架方面匹配前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架采用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。新车两驱版本基于豪华后驱平台打造，明年量产的性能版采用双电机四驱布局，无论是动力性能还是操控性能，都达到了更好水平。

零跑C11目前已交付使用的单电机后驱车型电机最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，0-100km/h加速时间7.9秒，能量储备上提供有76.6千瓦时和90千瓦时的电池组，NEDC续航里程分别为510公里（豪华版）和610公里（尊贵版）。

智能越级

零跑C11使用了零跑品牌全栈自研的智能驾驶辅助解决方案-Leap Pilot 3.0，其内部搭载的两颗全自研凌芯01智能驾驶芯片具有完全自主知识产权，算力超过市面多方搭载的MobileyeQ4芯片，达8.4Tops，从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。

与此同时，零跑C11基于第三代高通骁龙8155数字座舱平台自研的全球首创AI超级智能座舱打造，整车不仅装配了全球识别率最高的人脸识别系统，还实现了记忆座椅、空调、驾驶模式的适配功能，更实现了APP对车锁、门窗、空调、车辆监控等维度的远程操控功能，值得一提的是，其车机还支持“人-手机-车”交互，通过语音，用户可实时对车辆进行查询、空调、行程日志、电池管理、预约充电、自动泊车等功能的控制，功能配置可谓是直接拉满。

总结

从零跑C11的整体表现来看，该款车型无论是动力还是续航，无论是配置还是规格，都不逊色于同级别同价位的其他产品。在15~20万元这一价位区间，该车对于看重性价比的人群来说是一个不错的选择，而且10月22日才交付使用的零跑C11当月订单量便达到4248台，获得了消费者的普遍认可，这也从侧面说明了零跑C11的优秀品质以及受欢迎程度，相信该车在未来还会带给我们更多的惊喜。