长安两大王牌发力，比亚迪插混SUV紧追不舍，哈弗H6该紧张了？

1月份的销量情况，想必各位关注车市动态的朋友都会有所了解，其中SUV领域竞争的越发激烈，素有“神车”之称的哈弗H6迎来了很大挑战。该挑战主要来自长安两大“王牌”车型，以及比亚迪插混SUV，不仅销量上紧追不舍，而且热度和口碑等也有不俗表现。

按照乘联会公布的数据显示，长安CS75系列1月份卖出3.2万辆，对比拿到销冠的哈弗H6也只是差千余台，随着第二代CS75PLUS的到来，后续月份或出现反转。作为长安自主系SUV的门面，CS75PLUS外观更加个性，关键动力部分全系标配爱信8AT，硬实力相比老款更上一层楼，如果说谁能扳倒H6，CS75几率最大。

CS55的爆发，不仅给了长安一个惊喜，也给市场和消费者不小冲击，事前恐怕没有几人会料到销量会这么猛。1月份卖出29851辆，同样是单月将近3万辆的表现，为今年开了个好头。起初该车也就月销万辆的级别，全新改款后竞争力直线上升，去年10月份突破单月2万，今年就接近3万量级，向大家诠释了什么叫颜值即正义。

比亚迪插混SUV紧追不舍，宋家族凭借2.2万辆数据硬生生挤到第四位，靠的就是宋PLUS DM-i，目前该车仍受产能所困，如果将产能放开的话，叫板哈弗H6难度也不大。有热门技术底牌，比亚迪也迅速扩展产品矩阵，宋Pro DM-i热度不亚于插混宋PLUS，所以这两款车是竞争力十足的组合。当然了，由于该细分领域很热门，其他车企也在强推，不过论销量和影响力的话，比亚迪处在第一档。

强敌环伺，哈弗H6是该紧张了，为保住“神车”名头也好，为提高竞争力也罢，H6的下个动作至关重要，插混版本或是关键一步。燃油版哈弗H6车型足够多，涵盖了普通消费人群大部分需求，插混版本将实现多维度升级。其实关于插混H6消息不是很多，外观基于Supreme+版而来，动力上选择1.5T发动机+电动机的总成，这是海外版本的配置，国内市场或存在一定区别，毕竟国内价格战更激烈，动力上或选择自然吸气发动机，降低成本。