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一转眼，2021年已经来到了最后一个月，截止到2021年12月份，宏光MINI EV最新月销量为45576辆，2021年累计销量为333980辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名。11月五菱宏光mini EV的销量又创新高了，单月销量高达45576辆，不但毫无悬念稳坐11月新能源汽车销量冠军，更是打破了全球范围内新能源汽车单月销量的世界纪录，就算是特斯拉也难以望其项背。
看到这里，不少朋友就会疑惑了，五菱宏光MINI EV不就是五菱家族新推出的“老头乐“电动代步车吗？虽然这款车的外观比较别致，座椅数量也是4个，但是不到3米的车长，以及不到2米的轴距，这么短小精悍的微型车，确实有点不太符合国人“买车求大”的需求。
而且五菱宏光MINI EV作为一款新能源纯电动汽车，顶配版本的工信部公布的纯电续航里程只有170km，而低配版本的纯电续航里程仅仅只有120km。如果只从这一项续航里程数据来看，目前国内市场主流车型的续航基本都是500km以上，就算是和同级别的主流微型纯电动汽车相比，也是不够看的。
要续航没续航，要大小没大小，五菱宏光MINI EV刚推出时，虽然热度很高，但是并不被很多人看好。然后，在这一片不被看好的嘘声之中，五菱宏光MINI EV上市以来，却一路高歌猛进销量连创佳绩，其原因归根结底就是四个字“精准定位”。精准定位于家庭第二甚至第三辆车，空间、配置、工艺、续航、舒适等什么都不用考虑，只专注于代步。在满足代步功能的基础条件下，尽可能把售价降到最低，以覆盖更多消费群体。2.88万元想买一辆能遮风挡雨合法上路的车？五菱宏光MINI EV是唯一的选项，市面上根本没有竞争对手。这就是宏光MINI EV的成功秘诀。
除了定位准确之外，还有三点原因是它成功的秘诀：
一辆车，销量上不上的去，定价是一个比较关键的因素。五菱宏光MINI EV虽然是一款纯电动汽车，但是它的售价却不像同级别的其它纯电动汽车那么昂贵，2.88万元起的售价，从整个纯电动汽车市场来看，稳稳的是价格最低的存在。
而且由于它的售价实在过于低廉，尽管纯电动汽车的保值率很低，但是它也不会让你亏损多少钱。据统计，新能源汽车第一年的保值率只有68%至79%左右。而宏光MINI EV的保值率也是排在前列的，第一年的保值率达到了80.8%。毕竟售价才3万元左右，再怎么折旧掉价也损失不了多少。3万元左右的价格，你就能买到一台4座的纯电动汽车，真的是买不了吃亏，买不了上当。
除了定价准确，价格低廉之外，五菱宏光MINI EV这款新能源汽车，还能再很多一二线城市享受免摇号，不受限行政策影响，能直接上“绿牌”的优惠待遇。
我们来看看2021年11月一线大城市的汽车牌照价格：广州11月份牌照平均成交价格28535元；深圳11月份牌照平均成交价格50443元；上海11月份牌照平均成交价格91021元。
这些一线大城市的车牌售价都能买一辆五菱宏光MINI EV了，五菱宏光MINI EV能上绿牌的优势甚至比腰椎间盘突出还要突出。
广州车牌价格
上海车牌价格
深圳车牌价格
更值得一提的就是，因为五菱宏光MINI EV车身尺寸很小，稍微有点空间的地方都能直接停进去，如果运气好的话，在街角巷尾还能免费蹭到停车位，大城市的停车费你是懂得，这样不仅上牌不需要花钱，而且停车也能节省不少开销。停车省事，占号神奇！
五菱宏光MINI EV虽然被戏称为“进阶版的老头乐”，但是跟市面上的老年代步车还是有着本质区别的。老年代步车产品设计简单，本身是介于电动摩托和电动汽车之间的特殊品类交通工具（残障人士用车、园区用车），最高时速低于70km/h，但后来被很多投机分子改装成机动车进行售卖，在安全性方面没有保障。
而五菱宏光MINI EV是国内一线自主品牌车企生产的产品，由上汽通用五菱汽车研究设计开发，拥有完善的售后体系和安全性设计，是山寨“老头乐”无法比拟的。
如今，这款五菱宏光MINI EV的售价也无限接近市面上的“老头乐”电动车，一款一线自主品牌生产的车子，既满足了消费者的需求，又有质量保证，而且还有完善的售后体系，厂商给出了8年12万公里质保承诺。在这个垂直细分市场，可以说是毫无对手的存在。那么上市两年，连续突破销售记录，拿下汽车销量第一的成绩，也就变得顺理成章了。
受限于售价，用评价一辆汽车的方式去评价五菱宏光MINI EV，确实有点不太合适。但是俗话说得好：“一分钱一分货”。3万元左右能买到一辆能上绿牌的纯电动汽车，实在是太香了。
当然它也有一些缺点：
五菱宏光MINI EV拥有两种续航版本，分别是170km和120km，电池容量分别为13.8kWh和9.2kWh，两者差价在两万元左右。
如果你买的是低续航版本，也就是120km续航版本，那么在冬季，气温较低的季节，开着暖气，它的续航差不多要下降40%左右，实际续航只有70公里左右。所以，如果你日常行驶每天超过了40公里以上，那么基本要一天一充，况且它只支持慢充，慢充大概需要5-6小时才能充满，如果不是晚上充电的话，还是比较麻烦的。
所以，这样的续航里程，你在买它的时候，就要考虑好自己的实际使用需求，提前规划好出行路程，如果日常出行单程超过了40公里，那么就可以考虑放弃选择五菱宏光MINI EV或者选择多花2万块钱购买170km续航版本。
五菱宏光MINI EV 2020款式全系都没有配备安全气囊的，甚至连ESP车身稳定系统都没有。虽说定位的是城市日常代步车，但是如今的城市都有快速通道、绕城高速等等，在这些车速较高的道路上行驶，被动安全措施还是比较重要的。
好在今年的升级款车型中，增加了主驾驶的安全气囊，但是副驾驶和后排乘客的安全还是无法得到保障。所以想买这辆车的朋友，一定要有很高的安全驾驶意识，千万不要把人身安全寄托在车辆被动安全系统上。
五菱宏光MINI EV电机的最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m，日常出行勉强够用，但是如果车上坐了2-3人，那么爬坡的时候稍显吃力，就算你电门踩到底，依然是慢慢吞吞，非常担心会爬不上去。
方向盘在低速的时候，肉眼可见会有点虚，很像奥迪。但是车速上来之后，就会有所好转，方向盘会收紧。不过在高速行驶的时候，你就得一直做方向盘的修正，来保证自己是向前直行的。
另外在经济模式下可以开到每小时80公里的最高时速，切换到运动模式之后，就可以开到每小时100公里的最高时速了！所以在马路上开车就需要我们佛系一点，想要通过加速来防止加塞，是没可能了！
然而同价位的其它微型车，在动力性能方面却要完全碾压它。例如芒果、朋克美美、奔奔E-Star等车型，在动力性能方面都要比五菱宏光MINI EV好。以奔奔E-Star为例，电机最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m，并且支持快充，快充50分钟电量就能从30%充到80%，而且功能配置也是相当丰富。所以，在这动力这方面，五菱宏光MINI EV是处于劣势的。
至于其它方面的一些不足，例如车内异响、隔音差、做工粗糙、内饰简陋等等，只能说“一分钱一分货”，因为便宜，所以没办法做到面面俱到，所以这些问题是完全可以理解的。
内饰方面舍弃了一切花里胡哨的功能，留下的都是最经典的，没有车机，只有收音机。不要觉得这辆车现在很简陋，作为一辆可以主动吸引女性的爱车，这辆车的内饰和外观都有非常丰富的改装件，完全可以根据自己的喜好来个精装修！
五菱宏光MINI EV很适合限牌、限牌，并且道路拥堵的城市，同时还能解决停车困难的问题，而且充电省钱，满足了人民对于车子省心、便宜、使用、方便的需求。
170公里的续航里程，让五菱宏光MINI EV成为一个上下班、接送娃的最佳选择。告别人挤人，告别湿漉漉的雨伞，五菱宏光MINI EV就像黑夜中的一束光。
有人说，“五菱宏光MINI EV如果续航里程能提升到300公里那就更好了，如果能有快充那就更好了，如果能有什么什么那就更好了，最好价格不要有变化！”
人家五菱说的是：“人民需要什么我们就造什么。”人家可没有说人民白天梦到什么他们就造什么！
五菱宏光MINI EV能否继续续写神话，就让我们拭目以待吧！
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