从五金厂发展到二线汽车品牌，只因一款车毁了所有，众泰输在哪？

众所周知，众泰这一车企近些年来在国内市场的影响力非常大，并不是因为车辆表现出色而闻名市场，而是因为它“引以为傲”的抄袭手段。众泰车企仅在2003年上市，至今只有17年的时间，但它的发展速度远远超过了长安、吉利、比亚迪等老牌车企。更令人意想不到的是，在众泰SR9打着“听说你们想开保时捷，所以我来了”的口号一举成名，曾经众泰SR9在2016年一经上市后一度被疯抢到断货，这个成绩在自主品牌中是前所未有的。

其实众泰并不是一家专业的造车企业，它曾经以“铁牛集团”命名，是一家生产汽车零部件的五金厂，不过所涉及的领域并不包括发动机与变速箱，大多都是车内的电器配件以及钣金件。实事求是地说，当初的铁牛集团在国内市场的订单量非常大，看到国内汽车行业极高的利润，所以铁牛集团造车心切，经历了一系列困难后上市了“众泰控股集团”。不过众泰在刚起步时没有丝毫的自主研发能力可言，所以重金购买了台湾的一家丰田特锐的全部生产线，抄袭之路也就此开始。

在收购了丰田特锐生产线后，众泰推出了第一款车型——众泰2008，而众泰2008与丰田特锐的设计几乎是如出一辙，为什么众泰不怕丰田告它，众泰总负责人应建任表示，既然收购了特锐生产线，那就代表着它们已经放弃了知识产权，这句话究竟有没有道理大家都心知肚明，而这也是众泰迈出“抄袭之路”的第一步。在众泰2008凭借着与丰田特锐一模一样的外观取得了优质的市场成绩后，众泰更是信心满满，把目光放在了众多大多数消费者都向往的豪车上，这也是为什么众泰一直不愿打造家族式设计语言的一大缘由。

众泰车型上市后虽然市场成绩并不算差，但销量一直不温不火，而保时泰的横空出世成就了众泰，同时也毁了众泰。上文我们说过，保时泰曾一度卖断货，甚至还一度出现加价提车的情况，可能大家并不相信。其实，众泰曾经也没想到保时泰能够热销，由于库存不足，产能也不够，所以这也是它卖断货的关键原因。由于众泰几乎所有的技术都是买的，车辆稳定性太差，所以在众泰沾沾自喜之际，保时泰的故障率与投诉率同样创下了记录。

众泰不仅要面对消费者的谩骂与投诉，还要面对媒体的抨击，最后无奈将RS9停产。最重要的是，虽然众泰之前的主要业务是研发车辆零部件，但它的发动机与变速箱配件极缺，在RS9停产之后出现了很多“一配难求”的情况，众泰的口碑与销量发生了直线下跌。在今年的6月23号，众泰的透露了2019年的营业收入仅为29亿元，同比下降79.8%，企业净亏损达到了120亿，目前更是面临着倒闭的处境。其实，我国抄袭的车企并不少，但在我国汽车工业逐渐成熟后，大多数车企都拥有自己家族式的设计语言，更重要的是在平台、技术、三大件方面刻苦钻研，而众泰却“只要面子不顾里子”，失败只是时间问题而已。