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结合当下的用车需求和实际销量来看，并不是只有大尺寸、长续航的电动车才有市场，一些续航没那么长、尺寸比较小的电动车，其实也卖得比较不错。究其原因，还是在于像欧拉白猫、宝骏KiWi EV等小尺寸电动车的提车成本更低，老百姓不用花太多钱就能开回家。而且，小尺寸的电动车好停车、用车成本不高，适合日常代步场景。那么，如果我们把欧拉白猫、宝骏KiWi EV这样定位类似、定价也接近的小尺寸电动车放在一起，我们又该怎么抉择呢？
（欧拉白猫）
欧拉白猫和宝骏KiWi EV的定价确实接近，前者的2022款车型价格区间是7.18万-8.88万，后者的价格区间是6.98万-8.98万。这两款车型都可以上绿牌，在北京、广深这样的大城市，绿牌车型不需要担心限行和限号。并且，欧拉白猫和宝骏KiWi EV都有大厂的背书，欧拉品牌是长城旗下的子品牌；宝骏品牌是上汽通用五菱旗下的子品牌，都各自有大厂的技术、经验和渠道加持。
这两款车型的相似点还不只有这些，在产品力层面它们也是有相似点的。比如在续航上，欧拉白猫的续航有305KM、360KM以及401KM三种选择，其中401KM续航的车型是车系中的顶配，305KM和360KM续航的车型才是销量主力。宝骏KiWi EV没有那么多种的续航选择，只是提供了305KM续航一种选择。不过305KM和360KM的差距并不是很大，大多数人上下班通勤一天的里程就30KM左右了。另外，这两款车型都支持220V交流电充电，在不方便找充电桩的时候，也可以比较轻松地补充续航。
（欧拉白猫）
看过了相同点之后，再来看看它们的不同之处。欧拉白猫的车身尺寸比宝骏KiWi EV大一些，前者的车长是3621（3625）mm，轴距是2490mm，而后者的车长是2894mm，轴距是2020mm。也正因此，欧拉白猫的车身结构是五门四座，进出第二排的时候有单独的车门。而宝骏KiWi EV的车身结构是三门四座，进出第二排需要放倒第一排座椅才行。不过在乘坐体验上，宝骏KiWi EV尽可能优化了车内的后排乘坐空间，后排坐下两个成年人压力不大，短途出行够用，就是不如欧拉白猫的后排空间那么宽裕。
（欧拉白猫）
在动力和操控方面，欧拉白猫提供了总功率分别为35kW和45kW的两台电动机，不过45kW的电动机仍然是顶配车型专属，买的人比较少，35kW版本才是销量主力。欧拉白猫的驱动形式是前置前驱，也是汽车市场中比较主流的驱动方式，它采用的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架也同样常见。
宝骏KiWi EV标配了40kW总功率的电动机，并且采用相对少见的后置后驱结构，有助于提升整车的操控性能。值得一提的是，该车的转弯半径仅为4米，做到了灵活好开。而在悬架方面，宝骏KiWi EV用的是前麦弗逊+后双横臂四轮独悬，比起非独立悬架来说，四轮独悬对于震动的过滤会好一些，有助于提升驾控体验，但是成本也会相应提升。
（欧拉白猫）
也就是说，欧拉白猫和宝骏KiWi EV虽然乍一看定位较为类似，但其实它们还是有些不同的，前者更注重空间，后者更注重操控。但如果你最近准备提欧拉白猫的话，那你就得失望了，因为欧拉宣布旗下的白猫、黑猫都暂停接受新订单，原因是积压订单太多，加上缺芯等问题，导致产能跟不上。在这个情况下，宝骏KiWi EV或许能成为替代白猫、黑猫的一个选择，但如果你对空间要求很高，就得看看其他电动车了。
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