13.18万元起，最大续航510km，元PLUS来了

去年成都国际车展，比亚迪带来了全新e平台3.0下的首款车型比亚迪海豚。在时隔半年后的现在，e平台3.0又再次迎来了它的首款SUV——比亚迪元PLUS。

就在今天下午，比亚迪元PLUS正式发布了上市，新车共推出了5款车型，官方指导价13.18-15.98万元。值得一提的是，元PLUS自元旦开启预售至今，其订单量已突破20000台。那来自全新平台的元PLUS，这次又带来了哪些升级和惊喜呢？

外观来看，元PLUS采用了最新的Dragon Face3.0家族设计语言，外观虽是能看到关于元Pro的影子，但在诸多细节乃至车身尺寸上，元PLUS均带来了不小变化。例如在龙须灯组、发光字标、电镀银轮毂、D柱“龙鳞”格纹等新一代龙颜美学的点缀下，元PLUS所展现出的运动、时尚与个性化，都是当下年轻消费者更偏爱的设计。

车身尺寸上，元PLUS车身长宽高分别为4455*1875*1615mm、轴距为2720mm；在该尺寸的加持下，元PLUS的车型定位也晋升为了紧凑型SUV。

如果说比亚迪海豚的内饰更多是“海洋美学”，那在元PLUS的内饰上，我觉得用健身+律动美学来形容，就很是贴合。从中控区来看，它的空调出风口颇具哑铃片的造型，扶手台又有跑步机的身影，整个中控台面的线条也宛如一条龙须拂过。还有一体式运动座椅，除了更贴合元PLUS的内饰风格外，对于安全、舒适也给到了更多照顾。

智能科技层面，除了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad与DiLink4.0智能网联系统如约而至外，诸如APA自动泊车、360度全景透明影像系统、全场景数字钥匙、DiPilot智能驾驶辅助系统等，在元PLUS车型上都能见到。

空间上，从轴距来看，元PLUS是一台标准的紧凑型SUV数据，但从实际的乘坐体验来说，或许它还给自己主动新增的附加题来获得更高的得分。比如，以身高178cm、体重105kg的试乘员坐进车内，前排调至合适驾驶位后，其头部空间余量为四指，后排也能获得一拳三指的腿部空间。

动力部分，元PLUS拥有最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310N·m的电机动力总成，完成零百加速仅需7.3秒、百公里能耗为12.1kWh，CLTC综合工况下的最大巡航里程分别为430km和510km两个版本。电池部分，新车当然也给大家安排上了磷酸铁锂刀片电池，并且元PLUS的宽温域高效热泵系统也具备-30~60℃宽温域工作能力，至少在我国寒冷的东北地区，元PLUS在冬季用车时也不会畏惧极端温度。

底盘方面，元PLUS采用了家族最新一代多连杆后悬，大家不都都说底盘调校是决定操控、舒适性的关键所在吗？而这台元PLUS的底盘调校正是出自原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克团队独家调校，在运动性能的上限和驾乘舒适性都平衡得可圈可点。

编辑点评：从比亚迪全新元PLUS的产品点来看，该新车在平台、外观、内饰、空间、动力和安全等多个维度，均向大家展示了它“多边形战士”的硬实力。因为从多个产品点来看，元PLUS放在A级纯电市场中，都是不容忽视的一台座驾。而我们通过元PLUS“未上市、先热销”的预售订单量也不难看出，很多消费者对它亦是抱有了不小的期望。此外，对于元PLUS的市场表现我个人也很期待，因为在当前的王朝序列中，其销量几乎可以说是全线开花，所以，相信元PLUS的到来大概率也会跟上自己兄弟车型的步伐。