颜值年轻化，起步194匹马力，雅阁家用挑不出毛病

如今国内中型轿车市场竞争十分激烈，从1月份的销量榜单来看，前10台车除了红旗H5是自主品牌，其他9台车均来自合资品牌和豪华品牌，宝马3系占据第二位，奥迪A4L则占据第五位。本田雅阁的名气有目共睹，无论是市场销量还是二手车的保值率，在同级别细分市场都是领先的水平，但实际销量对比凯美瑞却有着一定的差距。2021年凯美瑞累积销量超过22.21万辆，雅阁则收获到20.07万辆，难道雅阁实力不如凯美瑞？

从产品的价格来看，雅阁全系指导价是16.98-25.98万元，相比凯美瑞的入门版本和顶配版本便宜1万元，优惠幅度都差不多，如果追求动力响应，雅阁的1.5T发动机有着194匹马力，而凯美瑞是2.0L自吸，动力输出存在差距。本期就以2022款 260TURBO豪华版为例，看看雅阁的产品力究竟如何。

在外观部分，中期改款的雅阁外观变化并不明显，前脸造型依旧是走年轻运动的路线，扁平低矮的车头搭配宽体的镀铬亮条，灯组内部采用箭羽分布的结构，看着也挺有科技感。车身动感流畅的曲线辅以车尾采用溜背造型，视觉运动氛围感还是比较强的。车尾的改变多集中在灯组，尾灯依旧是“C”构造，但新款的尾灯采用熏黑灯带，质感的提升更大。底部的双边排气得到保留，搭配后备厢固定式的尾翼，进一步丰富视觉运动效果。

相比外形，内饰设计风格延续旧款，变化多集中在车机系统的功能性。屏幕尺寸更大，图中车型屏幕尺寸达到10.25英寸，并且取消两侧的旋钮按键。屏幕整体的做工水平有明显的改善，清晰度更高了，支持在线导航，听音乐可以使用QQ音乐，收听电台节目使用喜马拉雅，增加天猫精灵的语音控制，并且带有远程升级，改款后的雅阁用车感受相比旧款有了极大的改善。

本田有着“空间魔术师”的称号，对于内部空间的优化，我个人认为值得每一家厂商学习借鉴。车身长宽高为4906/1862/1449mm，轴距2830mm，乘坐空间不做多余赘述。座椅的舒适性对比天籁的大沙发有一定的差距，相比横向竞品有副驾驶老板键，前排座椅加热，雅阁的舒适性配置是比较少的，多集中在旗舰高配版本。后排扶手箱的尺寸非常大，对于肘部的承托十分到位。其实相比旧款，现款雅阁的车内静谧性是有升级的，不仅前排采用双层玻璃，车内还带有主动降噪，虽然达不到优秀水平，但起码针对短板进行改善。

在动力性能上，雅阁所搭载的这台1.5T发动机最大功率有143kW，最大马力194Ps，最大扭矩260N·m。说真的，CVT变速箱固然兼顾较好的平顺性，但开起来不如AT或双离合有乐趣，感受不到换挡的过程；实测零百加速是8.48秒，对比帕萨特、迈腾2.0T低功率版本也不差。在驾驶过程中，发动机 的噪音小了很多，反而是胎噪风噪的表现会稍显明显，如果追求极致的用车感受，后期可以考虑更换偏静音性的轮胎。功能配置是雅阁的短板，1.5T豪华版指导价是19.28万，除了没有驾驶辅助系统以外，前后雷达、定速巡航也都没有提供，只是单独给到倒车影像，对比竞品有着较大的差距。

在中型轿车市场，雅阁一直是关注度很高的车型之一，尤其是外观运动年轻，搭载的动力总成兼顾均衡的动力响应、燃油经济性，改款后车机系统功能性也丰富不少。功能配置依旧是雅阁的短板，用户可以接受隔音一般，优惠幅度少，但对于一台落地超20万元的中型轿车，倒车雷达、定速巡航都没有给到，对于今后的用车体验还是存在较大的影响。关于雅阁，大家怎么看呢？