国产一哥“一鸣惊人”，从小作坊做到大工厂，年销车辆百万

我曾经最欣赏的企业家就是丰田章男，他不仅把丰田发展起来了，还把雷克萨斯送上神坛。当丰田遭遇信任危机时，他可以采取正确的态度面对，并且承担起所有责任，大多数优秀的企业家都是这样的。遇到问题是不会逃避的，而是勇敢地面对，积极做好售后服务，这是一种责任。

当然，除了企业本身，如果总裁对汽车没有真挚的爱，那么他对企业文化的精髓就少了一点。幸运的是，丰田章男就是这样的人，一个骨子里流着运动基因的人。他拥有丰田体系中顶级的执照，对汽车的热爱达到了巅峰。而说起来魏建军，从阿拉善英雄会中，让我以全新的眼光去看待魏建军。与其它企业家相比，他或多或少流露出企业家的傲气。他不仅把长城汽车打理得有条不紊，对企业的管理也是非常严格的，还将自己的热血和精力全部给了企业，魏建军不仅是一名企业家，也是一名赛车手。

魏建军曾经说过，如果他不生产汽车，他可能会成为一名赛车手。因为他喜欢车子，所以他才会努力前进。丰田章男和魏建军完全一样，对企业负有责任。2010年，丰田章男对于丰田国内的质量问题召开了道歉会议，向国内消费者道歉，并表示以后的车型将会避免这些问题。事实上，在像丰田这样的顶级汽车企业，很少有领导者向市场低头并向消费者道歉。

2018年，魏建军因未能达到销量目标，而对自己处以300万年薪的罚款，王凤英总裁则对自己处以200万年薪罚款。事实上，从客观的角度来看，像魏建军这样的企业家，300万年薪算不上什么，但他们展示了对外界的态度。长城园区中的墙上也是刻着反腐的标志，以谨记过去失败的案例，同时也有自己培养出来的腐败 层，也是亲手送进监狱的。

两位企业家都能够承担起企业的失败，并做出积极的回应，而不是逃避。是他们两又有不同之处，与丰田章男不同，魏建军的百万销量确实无法比拟丰田的百万销量。长城在全球还是有很大的发展空间，丰田在技术、人才、财富和影响力方面遥遥领先长城。除了企业之间的差距，丰田章男本人和魏建军的命运也截然不同。作为丰喜一郎的孙子，丰田章男从“成本杀手”渡边捷昭手中接过了一路高歌猛地丰田。在他上任的那一年，丰田的全球销量达到723万辆，而本田在同一年的销量仅为339万辆。

丰田章男的成功建立在无数领导人的基础上，这一体系决定了丰田每一代领导人都有强大的表现力。当然，不可否认的是，丰田章男也拥有绝对的非凡实力。这种实力掌握在他的手中，将把丰田打造成一家千万级车企。与丰田章男不同，魏建军的长城汽车早在30年前，只是一家小工厂，没有技术、人才和资金的加持。即使在2009年丰田章男上台的同一时期，长城汽车当年的国内销量也只有30万辆，不到丰田的5%。截至今天，长城汽车已经成为年销量110万辆的企业，它已经成为丰田的直接对手，对丰田固有市场虎视眈眈。

其实魏建军的战略眼光很远，最早期长城是以皮卡来开拓市场，有幸避开了无生产许可证的尴尬，中期又迈入SUV市场站稳脚跟，后期砍掉轿车体系强化SUV矩阵，截止到今天长城成为中国民营企业的骄傲。当然，不可否认的是，长城和丰田之间仍有很大差距，但这种成长值得认可。毕竟，作为世界顶级企业，丰田拥有通用汽车无法比拟的绝对优势。可以理解为，起步较晚的自主品牌整体实力较弱，更不用说沿途坎坷的民营企业了。

他们都是对汽车痴迷的领导，丰田章男在赛道上所展现的技能是许多企业家望尘莫及的，在今天的阿拉善英雄会上，魏建军还通过在沙漠中驾驶vv7展示了他超高的驾驶技能。约束自己就是约束企业。毕竟，只有热爱汽车，你才能对产品有深刻的了解。此前，在与丰田相关人员聊天时，我了解到丰田章男对汽车的热爱已经达到天花板。他要求高级管理层到第一线进行试车，到第一线了解产品的基本原理，而魏建军则要求自己深入了解技术，并参加现场会议，不管会议内容说啥，魏建军主要去学习技术。在这里，它们惊人地相同。

实在的人做实在的事。不同国家的两个领导人做着相同的事情。他们很自律，对企业要求很严格，在打造完美生活的同时，他们也在打造重量级的汽车企业。前者是一家拥有百年经验的全球顶尖企业，后者是一家拥有30年经验的国内顶级企业。无论规模有多大，他们身上的精力魅力都值得人生回忆。对于魏建军来说，长城还有很多进步的空间，更多的是向丰田学习，他致敬丰田这个品牌，更致敬田章男。最后大家如何看待长城这个品牌呢？如何点评魏建军的魄力呢？欢迎留言讨论。