精明之选 广汽本田新凌派

一系列看似不大的设计与功能更新，成了新凌派能否让自己继续讨家庭用户欢心的关键细节。对，就是由90后组成的新一代年轻家庭。

新车乍看和老款区别不大，同样具备宽敞空间和优良的质感。只是如今距这一代凌派最初上市已悠悠度过了3年，主要用户从80后变成了90后，用户需求也从单纯的求“大、超值”变为了还要“精炼、简约”且“智能”。如此一来，新车一系列看似不大的设计与功能更新，便成了能否让自己继续讨新一代年轻家庭欢心的关键细节。

是的，无论新旧，凌派始终是一款对家庭用户关照有加的产品。这一点从它对空间、后排乘坐感受和长途驾驶舒适性给予的特别关注上就能看出来。新凌派的轴距依旧是2730mm，车身长度小幅增加了10mm，现在是4766mm。这组在同级车中独具优势的数据也恰如其分的反映到了外观效果和车内空间上——它看起来比同级轿车更加修长，车内空间则是一如既往的宽敞。

长度的变化来自于头、尾部分的新设计。通过抹平或是拉直部分线条，新凌派的发动机盖有了更流畅的曲面，让车头部分呈现出了更加简约的视觉效果。前后保险杠的细节变化旨在提升局部的运动化风格，因为相对于之前的80后用户，90后群体显然更愿意接纳个性表达强烈的私属物品。

与此同时，广汽本田表示，前脸造型结构的变化还一并降低了高速行车时可能产生的风噪。造型刚劲的新轮毂和新增的“幻夜版”车型同样反映了新车用户群体的年轻化趋势。“幻夜版”车型选用了经过深色镀铬处理的进气格栅饰条和车尾饰条，行李厢尾端还装有棱角凸起的尾翼，这些独特的处理方式大大增强了外观的运动感。

正好，借着我所试驾的“幻夜版”看看新车的内饰变化。无疑，“幻夜版”车型也有着专属的内饰配色——它的内饰顶棚、车窗立柱都被黑色织物牢牢包裹，这与原本的黑色内饰件组成了全黑内饰风格。实际上，来自日本的开发团队对于“幻夜版”车型的定位是“活跃动感而又不失精致，同时能在长距离驾驶中为用户提供安静舒适的空间”。采用全黑内饰的根本目的并非只是看起来更运动而已，而是“在长途驾驶和乘坐时能够提升视觉舒适感并带来静谧的沉浸体验”。

常规车款的内饰配色依旧是黑色与米色顶棚，以及顶配车款棕色与米色顶棚的组合。新车的中控台屏幕换上了全新的一体式静电化触控面板，屏幕周边的银色饰条还变得更有层次感，高配车款一并将空调控制也升级成了触控操作。标志性的后排中央扶手一体式多功能桌板还在，且升级成为全系标配。新凌派还设法对后排乘客展现出了“款待感”。后排座椅通过采用高质感皮扶手、新的高承托性面料，以及在高配车款上增加座椅嵌边工艺提升了乘坐舒适性和视觉质感。后座还换装了航空头枕。头枕两侧的承托面各有35°调节范围，在尝试了各种长途乘车时会用到的扭捏坐姿后，我发现新头枕几乎能满足各种坐姿的舒适性需求。它总是能完美贴合并稳定支撑头部，就连我这种颈椎不好的中年人也能在后座舒服的小憩。

新凌派的动力系统与现款产品一致，分别是采用1.0T发动机和CVT变速器的“180TURBO”燃油版车型和装有第三代i-MMD双电机混合动力系统的混动版车型。前者拥有90kW的最大功率和173Nm的最高扭矩；后者混动系统的最大综合功率是113kW。

从实际表现来讲，我当然推荐各位购买新凌派的混合动力版本。无论如何，燃油车型的1.0T发动机运转起来还是有着可以明显感知到的震动。车辆的动力表现以及CVT变速器对动力的无缝传递倒是毫无可以指责之处，只是为了用不到1L的排量（严格来说是988ml）输出堪比1.8L自然吸气发动机的功率和扭矩，这台小排量增压机型每每都是憋足了力气贡献扭矩。以至每次深踩油门，我都有一种指使小蚂蚁掀翻大石块的负罪感。好在本田的“地球梦”科技并非浪得虚名，173Nm的力道可以始终贯穿2000~4500r/min的转速，超车所需的再加速过程都算轻快，而且4.9L/100km综合工况油耗参考值真是让燃油成本变得毫无负担。

由1.5L阿特金森循环发动机、一部发电电机、一部驱动电机、1.2kWh的锂离子电池和相关控制设备组成的混合动力系统让混动版凌派的综合工况油耗参考值低至4.0L/100km。更厉害的是这套混动系统无论在运转平顺性还是静谧性上都要比燃油车型好很多——不只是比新凌派的燃油版，而是比所有同级别燃油车都要好。系统中单是驱动电机的动力就有96kW和267Nm，所以混动版新凌派的驾乘舒适性更好，动力表现也更加凌厉。

这次改款，广汽本田还一并对新凌派的底盘部分进行了优化。首先是电子助力转向系统，通过调整软件让低速行驶时的转向变得更轻盈、中高速行驶更稳定。无论是燃油车型还是混动车型，悬挂系统的弹簧刚度及避震器阻尼都经过重新设定，提升了舒适性。有意思的是，对于“幻夜版”车型，广汽本田还单独进行了底盘调校，但目的却不是想当然的让整车开起来更加运动，而是“进一步提升长途驾驶和高速行驶时的舒适性，同时提高行驶稳定性”。所以，它的前防倾杆则从实心结构改为了刚性更好的中空结构，让转向操作变得更稳定。至于整车的隔音措施，也有许多新动作——燃油车型增加了前轮拱、中控台、地毯等位置吸音材料的厚度和重量；混动车型还额外改动了发动机悬置机脚来减少振动传递，并重新设定了ANC主动降噪系统的特性。

最后一点关于用车体验的提升在于智能配置的升级。新凌派也将车载互联系统升级成了Honda CONNECT 3.0，可实现手机远程车况确认、语音对话控制、导航、互联网娱乐、车家互联以及OTA在线升级等功能——在关于新雅阁的试驾报告中有关于Honda CONNECT 3.0更详细的解释，新凌派基本只是缺少了手机远程控制车辆的功能。

新凌派依旧建立在“越级型格”的基础上对新一代的年轻家庭施展诱惑，它还是那个从体型、空间和质感上都“看起来更像大一号车型”的家用轿车。精明的家庭在生活上都懂得用更少投入换来更多回报。有着精致大空间和智能科技的新凌派刚好能帮助90后们“用最超值的方式让生活变得更好”。

青年轻一代的精明家庭在生活上都懂得“用最超值的方式让生活变得更好”。这部有着“越级型格”的家用轿车刚好用“看起来更像大一号车型”的体型、空间和质感诱惑着他们。更简洁的设计、升级的驾乘体验——尤其是智能科技体验——则是在此基础上的再次助攻，谁让如今“年轻家庭”的定义已经转变为针对90后群体了呢。