【首试】瑞雪神兽 | 长城汽车哈弗神兽

作者：汽车族杂志
2022-02-18 13:16
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与哈弗神兽的首次接触在大雪之中，祥瑞之兆。瑞雪之中神兽展现了他的特点和魅力，实用是基础，时尚是流行，科技则是未来，哈弗品牌的智能化时代来了。

长城汽车自推出柠檬平台和咖啡智能之后，新车推出的速度飞快，哈弗汽车全新科技旗舰车型神兽也在短短时间内就从概念车到命名、再到上市，颇引人关注。上市后有两点让我感到惊讶，一是作为哈弗主攻的紧凑级家用SUV，他的轴距达到两米八，这算是降级竞争吧；二是作为装备了一众科技配备的车型，他的售价还是在13-16.7万元之间，太实惠了吧。那实车表现如何呢，还真的颇为期待，还好上市不久试驾车就来了，虽然只是1.5T的车型，虽然试驾赶上了一场大雪，但我对他的兴趣依然不减。

看到实车，我依然觉得他是超越紧凑级尺寸的，这让我对他的乘坐空间也有了信心。虽然叫神兽，外观设计上用的却是时空概念的设计理念，这个“超时空锋锐美学”让他在哈弗车系里独树一帜，他的时尚感和潮流感十足，像是要引领哈弗品牌走向未来。

相对于当初概念车的设计图，哈弗神兽的实车好像还是圆润了些。最具辨识度的还是他的车头，整个车头就像是一张大嘴，大面积的隔栅和前大灯融为一体像要吞噬一切。隔栅上规律地密布着横条，前大灯中也是横条设计，上面的示宽灯做成了贯穿式，这些都和其他所有车型不一样。靓色点缀也出现在了神兽上，这辆银河灰色的车身中部和底部都有鲜艳的橙色装饰。车身侧面体现的更多是动感，略带轿跑风格的车顶轮廓，隐藏式门把手，车侧线条凌厉，腰线延伸到尾灯处有个折角设计，让整车有了俯冲的姿态。尾部则是立体感十足，上面有尾翼，中间Y字形尾灯外凸，下面的导流护板和排气设计的都很时尚，整体外形符合当下的潮流，时尚感和动感都很突出。

车内则体现出了他的科技感。首先是橙棕与白色的色调搭配让车内显得很清新，前面的12.3加上14.6英寸双联屏就显得格外显眼，双联屏还有弯曲角度，形成了环绕驾驶员的氛围。中控台上的深下浅的色调中间，有大片的镀铬装饰，整体做工也很扎实，显得车内简洁、层次分明还很有质感。三辐式方向盘额为精致，怀挡设计让雨刷器的控制需要适应一下。没有了换挡杆，中央扶手平台设计成镂空式，空间都让给了储物格和无线充电，而除了一键启动和双闪，其他的物理按键完全消失了。

没有了物理按键，所有的功能控制就在中间这块大屏上了，哈弗神兽搭载了长城汽车的咖啡智能系统，具备全场景智能交互、个性化语音交互等功能，仅识别方式就有触控、语音、人脸和手势四种，看到A柱内侧的人脸识别摄头、仪表盘上方大面积且信息丰富的HUD信息投屏，没开始用你就能感觉到满满的科技之风。

这块大触控屏的触感和反应速度也不错，左侧一排主页、导航、空调、音乐等快捷功能键，依次点开里面的功能设置太丰富了，尤其是车控车设中，若一项一项介绍都够写一本书了。大体感受就是功能配置全，娱乐信息多，智能驾驶辅助系统很先进。也有略感不习惯的，比如我们常用到的电子手刹、驾驶模式控制没有实体按键，需要在界面里去找。

大轴距给车内带来宽敞的空间，前排座椅宽大舒适，侧向支撑还很到位，后排空间宽裕，而且底部非常平整，坐三个人也不拥挤，大面积天窗更是去除了车内的压抑感，行李空间也很实用，车内的储物设计很人性化，储物格和挂钩等比比皆是。

这辆神兽是1.5T车型，最大功率为184马力，开起来的感受是动力够用，加速自然线性，时速上80公里之后在加速仍有动力储备，但响应就迟滞了一些，急加速深踩油门也需要等转速的攀升。换到运动模式动力响应会积极些，总体来说是不乏力但没有激情。行驶中车内噪声控制得很好，比较安静，转向力度可以调节，都偏于轻盈，车身对转向反应很积极，所以控制起来很轻松。直线行驶中，悬架能表现出不错的韧性，对于路上的颠簸和感知传递过来不那么生硬，但是在转弯时，由于重心高侧倾来的还是比较快，所以总的来说他的动力够用，适合轻松舒适的驾驶，不适合激烈操控，相信2.0T动力的车型会给他带来更多的激情。

开起来对智能科技的体验更深，首先语音控制十分好用，不用唤醒，直接说导航到哪里，他就能直接启动，而且交互过程中语音语义识别力强，功能控制也很丰富。其次是座舱监测功能好用，你一低头他就提示你不要分神驾驶。最后是智能驾驶，开启智慧巡航之后，在高速上自动变道超车是我开过最好用的一辆车，车道保持可以让他在弯中自动转向，这套智能辅助不但功能齐，而且好用，达到了L2+级别的自动驾驶水平。另外他的循迹倒车、记忆泊车等都是智能科技的体现，在同级别是很罕见的。