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文/磊磊
近日，乘联会公布了今年1月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，MPV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。今天，就由我为大家一谈该级别市场的深浅，并对销量前5名车型高谈阔论一番。
获得销量冠军的，是五菱宏光车型。宏光车型的销量首位与绝对销量数字，早已是无可动摇、怀疑的事实，但我们现在所思考的点是“五菱宏光究竟算不算一款MPV”。
毕竟主销车型六万元以下的它，无论实际产品力，或是市场目标人群，相比起排行榜上的其他车型，似乎确实是处于两个不同世界、两个不同的产品维度。
获得销量亚军的，是别克GL8车型。GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。
车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，GL8线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
获得销量季军的，则是传祺M6车型。
传祺M6 PRO车型运用了传祺家族式设计语言，整体风格大气且不失设计感，给人足称精致的感觉。前脸采用传祺的凌云翼式家族前脸，细长式的LED头灯和大尺寸的横幅式进气格栅连为一体，拉宽整车的横向视觉效果，整个前脸的设计简洁且不失格调。车侧及车尾则应用了悬浮式车顶和竖置式尾灯等时尚元素。具备相当强的整体气场。
获得销量第四位的，则是东风风行车型。
毕竟对于广大四五线城市来说，10万以下，买到一款多拉快跑，还能摆脱面包人调侃的“貌似MPV”真的挺划算的。并且还有“x拉拉”、“xx货运”、“快x打车”，为它持续贡献着不错的销量。
获得销量第五位的，是本田奥德赛车型。针对一款新车，首先我们当然还是得看看它的产品力怎么样，以及新款车型都发生了哪些方面的变化与升级。外观方面，显而易见的是，这一次的中期改款让奥德赛看上去更为硬朗和大气。尤其是前脸的大嘴式中网以及羽翼式LED大灯辨识度颇高。相对而言，新款奥德赛的侧面以及尾部造型并没有经历前脸一样大刀阔斧的改变，但细节方面全新的熏黑尾灯搭配18英寸的黑色轮圈令整车运动气质有所提升。不过也需要注意的是，虽然新车的轮圈尺寸相较于现款增加了1英寸，视觉效果更出众，但更薄的胎壁或许会对舒适性造成影响，另外更换轮胎的成本也有可能因此上升。
还有一个小亮点是新款奥德赛加入了魔术感应门，即可以用手势完成后排开门的操作。不过没想到吧，实际上国内在售车型的顶配早已率先配备了这一黑科技，只是不知新款车型的这一功能会是否会进一步下放到更低价位的车型。新车的内饰变化更令人感到惊喜，液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡机构、棕色真皮座椅的加入都令其内饰终于显得不再那么老气横秋。另外中控屏幕里还集成了第十一代思域同款的本田CONNECT 3.0智导互联系统，人机交互体验将得到进一步改善。
至于许多家庭用户看重的空间实用性方面，你大可对“空间魔术师”放一百个心，新款奥德赛的前排不仅设计了多个容积客观的储物空间，而且细节部分比如驾驶位出风口处的杯架设计也会令你感叹设计之精巧。对于已婚男性来说，奥德赛能为你提供丰富的藏私房钱的秘密空间，只怕你自己都忘了藏在哪。
新款奥德赛的后排座椅同样注重舒适性，广州车展现场的展车应为顶配版本，第二排座椅支持电动调节，并拥有加热以及通风功能，而媲美头等舱座椅的腿托自然也是不会缺席的；第三排座椅则可翻倒后作为钓鱼凳使用，并且实用性很高的电动后备厢以及感应后备厢终于在新款车型上配备了。
动力方面，别抱有太多幻想，毕竟只是中期改款，所以新款奥德赛还是搭载了现款车型上那套第三代i-MMD混动系统，具体参数暂时未知，不过能预想到即便有变化也只是微调。而且很遗憾的一点是，为了保证车内空间，新款奥德赛依然还是沿用了后扭力梁式非独立悬架，也就是大家俗称的“板悬”。
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