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还记得比亚迪海豚刚开始公布预售价格的时候被疯狂DISS，说续航太短、价格太贵等等，但从这几个月海豚的表现来看，这款车并没有让比亚迪失望，从8月份以来，这款车的单月销量一直在直线上升。去年12月份，海豚销量首次突破万辆，达到10016辆，今年1月份，海豚继续延续好成绩，卖出10602辆，已经连续两个月进入月销万辆俱乐部，妥妥的爆款。从被群嘲到热销，这背后的原因又是什么呢？
在谈车君看来，一方面是品牌因素，在新能源的发展趋势下，比亚迪如今在国内市场可以说是意气风发，在市场上具有很强的号召力。今年1月份，比亚迪整个品牌总销量超9.5万辆，其中新能源车型达到近9.3万辆，在国内排名新能源汽车第一。比亚迪的新能源产品价格覆盖面也相当广泛，从10万到30万级都有涉及，而且产品线也比较密集，很多消费者在购买相对应价位的新能源产品时，也都会第一时间想到比亚迪。
除了品牌加成外，海豚这款产品本身竞争力十分强悍。
首先它的内外颜值不低，外观上海豚使用了全新的海洋美学式风格，外观圆润可爱不失犀利，细节处不忘强调运动与时尚气息，跟品牌旗下其他产品有很大不同，而这种亲和力十足却并未背离潮流的设计显然很受年轻人喜爱。内饰也展现出了很强的自我特色，中控台通过多条弧线勾勒，传达出了海浪那种流动性与层次感，中控台的悬浮式屏幕算是比亚迪品牌的一个标志性元素，科技氛围也十分不错。
其次，海豚虽然定位于小型车，但它的内部空间并不算小，在4米1左右的车身长度内，挖出了2700mm的轴距，这一点恐怕连有着“空间魔术大师”称号的本田也不得不服，飞度在差不多的车长下，轴距也仅有2530mm。很显然，大空间提升了海豚的乘坐舒适性，而小体型同时又有着十分灵活的穿梭能力与操控性。
海豚的大空间算是比亚迪最新e平台3.0的成果，这个平台将过去大量零散的设计集成化，比如车身电池一体化、八合一电驱总成，这也使得车型拥有更好的空间整体能力以及利用率，同时还能有效降低电力传递的损耗，带来更好的经济性。
另外，海豚的配置也并不低，入门款不到10万提供了无钥匙启动+进入系统，并带有NFC/蓝牙/遥控钥匙，中控屏幕为10.1英寸，具备倒车影像、车联网、OTA升级功能，标配5英寸液晶仪表，其余版本则搭载了12.8英寸屏幕，同时全系还搭载了热泵空调，缓解了很多电动车车主在冬天不敢开空调取暖的尴尬情况。事实上，在目前10万级价位的中，基本没有其他使用热泵空调的车型了。
其实续航301-405公里的海豚，跟当下很多动辄续航500KM+的车型相比只能说中规中矩，但它满足日常城市使用还是绰绰有余，而且根据去年相关机构针对40余款车型的极寒测验来看，海豚的续航衰减情况远远优于市面上许多车型，零下20度续航达成率达到了55.6%，还有刀片电池加持提升安全性。
还有一点很值得一提，售价9.68-12.48万元的海豚在终端并无优惠，价格控制得很不错。或许现在的热销或许只是开始，未来能否再创新高，还非常值得期待。
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