2021年最佳德系车和美系车，我只推荐这两款

作者：蜀锦传媒
2022-02-17 11:47
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前两期我们为大家选出了我们心目中的最佳豪华车和最佳中国品牌车型，有兴趣的可以看这两篇文章《2021最佳豪华轿车和SUV，我只推荐这两款》和《2021最佳中国品牌轿车和SUV，我只推荐这两款》。

本期我为大家带来2021年最佳车选题系列之德美车系篇。其实在讨论前大家都认为会成为德系篇，毕竟美系车在中国销量确实一般，但是我们编辑部在进行一番不那么和谐的讨论后，最终我还是把我心目中的两个2021最佳德美系车型名额给到了一位美系选手——福特EVOS。而另一个名额，则给到了德系选手——大众ID.4。

福特EVOS

说实话，第一次在看见福特EVOS实车前，我对它的产品信息一概不知，所以导致我一度认为它是一辆新能源概念车型，而正是这种一概不知，它才能在后续给到我惊喜。毫不夸张地说，当你了解福特EVOS后会知道什么是百年车企的底蕴。

福特EVOS是用造新能源车的做法去造燃油车，拥有极其科幻夸张的设计。它的定义为SUV跨界车，具有SUV的大空间优势，比如车高达到了1600mm，仅比加长后的正统中型SUV奥迪Q5L低了67mm，拥有SUV空间通透的优势，此外EVOS拥有超4.9米的车长与超1.9米的车宽，姿态接近轿车的修长与磅礴。

而它的设计也是完全践行跨界，车头中网采用鳞片设计，并可以进行一定幅度的摆动，增添了车头的灵动感。侧面采用隐藏式门把手与溜背式车灯，兼顾了优雅与科幻感，而车尾则是流行的贯穿式尾灯，豪华氛围也营造到位了。在设计层面，不论是设计还是车身比例，福特EVOS都极具原创性。

作为一款极具科幻感车型，福特EVOS的科技型配置一应俱全，L2+级别自动辅助驾驶系统由6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达的硬件构成，可以保障自动辅助驾驶开启期间安全舒适精准的体验，此外福特车路协同系统能让你以上帝模式进行驾驶，其仪表屏会推送红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警等信息，这些软硬件配置用科技保障安全驾驶。

此外，福特EVOS拥有一块长1.1米的中控屏，信息呈现全面的同时也能提供丰富的娱乐功能，对于车内科技感也有很大提升。

动力搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率达到238马力，最大扭矩达到376牛米，官方给出的百公里加速时间为6.6秒，如果抛开奔驰AMG、奥迪S系列等性能车对2.0T发动机的压榨，福特EVOS算得上是2.0T发动机在民用车型中的动力颠覆了。

所以从设计、动力、智能、空间等等方面，福特EVOS都无可挑剔。如果你认为它19.98万-25.98万元的售价过高，那么不妨把它当做一辆SUV、纯电车、中大型轿车来看待，兼顾多种车型特点的EVOS，这售价还真不算贵。

大众ID.4

德系车除开BBA外，最终入榜车型还是得取决于大众，我把心目中这个最佳给到了大众ID.4，而21年饱受讨论的大众ID家族，我为什么会选择ID.4的原因在于，ID.4更像是大众燃油车系的高尔夫，承担着“人民的汽车”重担。你说ID.3？你不妨去问问消费者更喜欢两厢轿车还是SUV。

ID.4在中国市场分为上汽大众ID.4 X与一汽-大众ID.4CROZZ，它们其实是同一款车型，最直观的区别在于ID.4 X设计多了一点点动感，所以我们将统称为ID.4。

这款车应该如何去介绍，我们认为先从其平台架构解读较为合适，因为模块化生产运用得炉火纯青的大众，明白其平台架构就基本能明白了大众的其余车型。

ID.4基于MEB平台打造，这个平台将是大众未来的主力平台，其重要性不亚于当下消费者所熟知的MQB平台，因为MEB平台是专为电动车打造，能生产出A级到D级别车型，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，换种方式说就是MEB能生产出市场上主流的所有车型。

此外，大众新能源的MEB平台与燃油MQB平台皆有长轴距、短后悬的车身布局，所以新能源时代的大众还是有同级领先的车内空间。

而不同于大众燃油平台，新能源MEB平台的底层操控支撑为vw.OS，它将传统汽车上数量众多的ECU简化为3-5个域控制器，在调用汽车底层数据的时候更方便，可靠性与传输速率也会变得更高效。可以说有了专属新能源的MEB+vw.OS，大众在新能源市场站稳了先机。

基于MEB平台打造的大众ID.4，它相比造车新势力而言可能不够炫酷，但是实际试驾体验后你就会发现它的优势所在，拥有出色的底盘素质，并不会因为电池的重量过多影响操控乐趣；有着接近燃油车的驾驶体验，不用去适应电机突兀的加速与减速；拥有宽敞的车内空间，不会被电池占用车内空间。多种优势下，大众ID.4能出色地胜任一辆纯电代步车型角色。