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近日，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪元PLUS将于2月19日正式上市，新车共推出四款配，预售价为13.28-15.28万元。作为比亚迪元系列的第二款车型，同时也是比亚迪王朝系列的首款e平台3.0车型，不少消费者都对该车抱有很大期待，那么这款全新车型的实力到底如何呢？我们来一探究竟。
在外观方面，比亚迪元PLUS采用了最新的家族化设计语言，整体造型与旗下其他纯电车型颇为相似，车头部分采用了目前新能源车常用的封闭式进气格栅，不过搭配上夸张的黑色下包围后还是为整体增添了一丝运动感，看起来有了几分燃油车的味道。前大灯组经过重新设计后看起来要更加精致，同时新车的日行灯带也更为粗壮。
车身侧面的设计紧凑、协调，并且大胆的运用了锋利的线条去勾勒车身型面，尤其是金属车漆在光照条件下，可以呈现出很强的立体感。新车在D柱位置采用镀铬饰板，营造出悬浮式车顶效果，并在C柱位置加入了“龙鳞”装饰板，营造出更强的层次感。除顶配车型采用18寸轮毂外，其余车型均标配17寸轮毂，不过所有轮毂的造型均保持一致，只是尺寸差别而已。
尾部设计同样紧凑，搭配略带弧度的贯穿式尾灯，让整体呈现出上扬式的效果。下包围部分采用与车头部分类似的熏黑处理，增强了设计一体性。在空间方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615毫米，轴距达到2720毫米，相比于元Pro，元PLUS在长度和宽度方面都有所增加，不过提升最明显的就是轴距，比元Pro长出近200毫米。这其中最大功臣就是e平台3.0，新平台最大的优势就是高集成度，它可以将电驱系统8大部件集合为一个系统，将机械空间最小化，车内空间最大化。所以，虽然元PLUS是一台紧凑型SUV，但后排空间表现依旧出色。在内饰设计上，第一眼看去可能会觉得和比亚迪其他车型差别不大，毕竟那块可旋转的大屏幕实在是太吸睛了，不过这次元PLUS的屏幕尺寸都有缩小，其中液晶仪表的尺寸只有5寸，而中控屏也换成了12.8寸，据悉，在顶配车型上，会提供15.6寸屏幕作为选装。至于其它配置是否可以选大屏装目前还暂不得知。车内在细节方面的变化非常大，这次元PLUS的内饰引入了“健身房”概念，内饰组件从健身器材中汲取灵感，譬如中央扶手箱上的印花纹路以跑步机履带为灵感，而档杆的造型也与握力杆非常相似，空调出风口区域采用了“杠铃片”元素。此外，在车门下方的储物格加入了三根红线充当限位器，而且这三根弦还可以弹出声音。可以说，新车的这套内饰不仅细节满满，而且可玩度很高。动力方面，比亚迪元PLUS提供430公里和510公里两种续航版本可选，二者均采用单电机方案，电机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛.米，采用前置布局。两个版本的电池均为磷酸铁锂刀片电池，其中430公里续航版的电池能量为50.12千瓦时，而510公里版本的电池能量为60.38千瓦时。从目前实测成绩来看，两款车型的零百加速成绩都在7秒开外了。在配置方面，元PLUS共推出四款车型，新车全系标配皮质方向盘、仿皮运动型座椅。其中入门版（430KM豪华型）和510KM尊荣型并没有配备先进的驾驶辅助系统，只有倒车影像和定速巡航，而430KM尊贵型和510KM旗舰型配备了、车道偏离预警、车道保持、、主动刹车系统、360度环景影像，以及全速自适应巡航。其中510KM旗舰型又增加了并线辅助与8扬声器音响。
结束语
综合来看，新平台下的比亚迪元PLUS确实有不少亮点，尤其是在内饰细节以及空间方面给到了我们惊喜。不过在车机系统以及智能驾驶辅助方面的提升并不明显。参考以往预售的经验，预计元PLUS入门版车型的正式售价可能会有所降低。那么，各位觉得新款车型在市场上的竞争力到底如何呢？
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