在“实用主义”大道上 我遇见卡罗拉锐放堵车

如果丰田是一家电影公司，那么在这家公司的发展史上最卖座、最长青、票房最好的电影就是卡罗拉系列。一个系列电影拍的时间长了，一定会出一些番外篇，今天咱们看到的就是卡罗拉的外传，一汽丰田卡罗拉 锐放。

一汽丰田卡罗拉 锐放，可以理解为“小号RAV4荣放”，但就造型而言，它其实跟美版卡罗拉Cross更为接近，前脸采用了大尺寸梯形进气格栅，格栅内部以点阵式装饰元素进行填充装饰，下方配以黑色防擦板式前包围。格栅两侧是两支狭长锐利的大灯组，入门版车型采用卤素光源+透镜的组合，高配车型则使用了LED光源。

车身侧面采用较为常规的SUV轮廓，拍摄车辆是一台米兰卡其色的纯色版本，此外还提供更为时尚的双拼撞色选择。黑色轮眉与侧裙增强了实用性，也是对cross这个车型名字的诠释。新车的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距2640mm。

入门车型即配备了17英寸轮毂，拍摄车辆是顶配版本，采用18英寸轮圈，搭配韩泰万图仕S1evo的SUV轮胎。

车尾的造型和家族其他车型也有一些相似之处，卡罗拉 锐放部分车型采用双色车身，同时还加入大量黑色外观套件，下包围也是和前包围一样的树脂+金属件的形式，看上去还挺有野性。

尾箱空间非常不错，在原生状态下就拥有438L的容积，顶配车型还陪伴了电动尾门。后备箱的设计十分规整，进深、高度都十分实用，放倒后排之后空间进一步扩展。并且地台还特别低，搬运东西一点儿也不费劲。略有遗憾的是，第二排座椅放倒之后不是一个纯平空间。

内饰部分，不能说与卡罗拉有多相似，只能说是一模一样了。卡罗拉 锐放采用对称式中控台+悬浮式中控大屏组合的设计方案，宽厚的造型搭配大面积的软性材质覆盖，质感表现足够出色，并且整个座舱的功能按键都集中在中控屏区域，操作起来更为便捷。仪表盘有两种，顶配为7寸全液晶显示，其他配置都是带4.2英寸的传统指针仪表盘。

非常贴心的是，卡罗拉锐放全系车型都标配TSS智行安全系统与7个安全气囊，在这一系统下，集合了带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统、能够全速域跟车的DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。

中控大屏幕是9英寸的触控屏幕，内置了丰田智行互联以及AI语音交互功能，操作流畅、界面简单明了，它依然如卡罗拉系列一样朴实、实用，没有太多花里胡哨的。个人比较欣赏的是下方的空调区，旋钮+按键是最合理的操作方式，没有之一。

屏幕下方是一个常规的小储物盒与排挡杆周边的常规功能按键，由于是紧凑型车储物空间的表现属于中规中矩，像杯架也属于这种直排分布的样式。

方向盘右侧是灯光控制区，剩余的空白按键是应该是留给此后的改款车型强化产品力所用，这都属于汽车产业的常规操作了。在主驾车窗控制区，设置了锐放还拥有外后视镜折叠的功能。

虽然卡罗拉锐放的轴距只有2640mm，但是车内的空间是真不小，正常驾驶坐姿下180cm标准身材的男生在后排还能拥有一拳的腿部空间，头部空间也会留出三四指的样子，对于这样的轴距空间已经是十分不错了。而且座椅的材质也足够柔软，特别是后排的靠背角度相当舒服，大厂在这些细节上都不会出什么差错。

卡罗拉锐放最大的优势其实在于其换装了一台2.0L的自然吸气发动机，匹配的还是那具模拟十速的CVT变速箱。这台2.0L自吸与荣放、亚洲龙上的是同款，并且126kW的最大功率足足比丰田那台1.2T多出了50%左右的功率输出，205N·m的扭矩也是更强一些。

罗拉 锐放还配备了EPB电子驻车制动系统、ABS制动防抱死系统、VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统（含自动定位功能）这一系列驾驶辅助系统，而这些均是卡罗拉锐放的标配。

鹏友说：

全系标配2.0L引擎、全系标配TSS 2.0系统、全系标配7个安全气囊，卡罗拉锐放12.98-16.98万元的价格空间已经释放出了足够的诚意，而且TNGA构架下的驾驶质感也毋庸置疑，作为实用派的典范车型，卡罗拉 锐放延续了卡罗拉最质朴的品质，同时具备SUV的空间特性，市场接受度必然不会差。