预售价13.28万起，比亚迪元PLUS将于2月19日上市

作为国产车的“元老”级品牌，比亚迪虽然在燃油车领域的战绩不突出，不过当切换到新能源赛道时，比亚迪展现出了其强大的技术实力。作为比亚迪王朝系列首款基于e平台3.0打造的车型，这次元PLUS会给我们带来哪些惊喜？

元PLUS定位于紧凑型SUV，相比于元Pro，新车的尺寸与轴距都有所增加，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615毫米，轴距达到2720毫米，而元Pro的轴距仅为2535毫米。主要原因就是新平台带来的更高的集成度，可以释放更多的空间。参考另外一款基于e平台3.0打造的比亚迪海豚，同样是小尺寸，长轴距的代表。

在外形设计上，元PLUS要比元Pro更加精致、动感。车头部分的造型我们也都非常熟悉了，封闭式格栅搭配粗壮的镀铬饰条，在汉EV等车型上都采用这套设计。车身侧面采用了贯穿式腰线，同时D柱位置加入银色饰板，增添了时尚感。尾部采用了带有一定弧度的贯穿式尾灯。此前元Pro的备胎挂在后尾门上，这一次元PLUS则全系取消了备胎，这一点需要各位消费者注意。

内饰设计上，依旧是我们熟悉的比亚迪风格，经典的可旋转式中控大屏，尺寸为12.8英寸，不过这次液晶仪表的尺寸仅为5英寸，大部分的行车信息还是集中在中控屏。车内运动了很多创新性设计，比如类似杠铃片造型的空调出风口以及握力器造型的档杆等，此外，内饰的一大亮点就是门板下方的三根红线，其实这是三根类似琴弦的设计，并且可以弹出响声。另外，新车全系都配备了运动型座椅。

动力部分，比亚迪元PLUS有430KM和510KM两种续航，两种续航均为单电机，电动机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛.米。两个版本只是刀片电池的容量不同，其中430KM版本的电池容量为50.12kWh；510KM版本的电池能量为60.38kWh。电动机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛.米。