昂科威Plus的竞品究竟是谁？

昂科威Plus所处的价格和尺寸区间里，从大众途观L、本田UR-V、本田冠道、福特锐界Plus，到丰田汉兰达等等，一众合资主流中大型SUV阵容并不小。那么昂科威Plus的竞品究竟是谁？回答这个问题其实挺不容易。

日系品牌在产品主张上与欧美系截然不同，尤其是品质感和科技感上差距较大，因此面向的群体多为极致实用主义用户，在消费市场上的阵营划分也相对清晰。于是昂科威Plus的竞品似乎就得以途观L和锐界Plus为主了。而锐界Plus相对老款锐界，其实只是Plus了一些内外饰和配置而已，于途观L和途观、昂科威Plus与昂科威的区别来说，锐界的那个Plus确实弱了太多。而相比年长4岁的途观L，昂科威Plus拥有全方位的后发优势。

4年对于一款车而言，已经足够产生代沟。更不必说这几年汽车行业的技术变革，每年都在出现颠覆式的进步。因此，昂科威Plus相对途观L的产品优势，绝大多数都是源自底层技术的领先。

基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的昂科威Plus，骨子里能比肩很多更高级别的车型。也许消费者会对着配置单比较不同车型的动力参数、辅助驾驶科技、车联网功能，但是这些地方表现强弱的根基取决于是否拥有一个出色的架构。

当途观L还在以高低功率发动机区分消费档次时，昂科威Plus已经标配2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，全系均匹配48V轻混系统。其中，48V轻混系统是同级别首次出现。在技术先进性领先的同时，实际效果上也能兼具动力、经济、平顺、安静。

架构优势的另一个体现，是昂科威Plus所搭载的通用汽车全新一代VIP智能电子架构。也许消费者对于电子架构的感知并不强烈，但是消费者所需要的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级，无一不需要建构在强大的电子架构上。

在电动车仍不成熟的当下，燃油车依然是消费者的主要选择，占据着市场80%份额。而面对汽车智能化的新需求，上汽通用别克选择了继续加码燃油车的智能化，快速满足消费需求。

汽车行业目前普遍认为电子电气架构，是评判一辆车智能先进程度的重要标准。因此，上汽通用别克直接从根本入手，通过VIP智能电子架构，为燃油车实现了车辆各大子系统之间的交互，拥有了比肩甚至超越新能源车型的硬实力——如同大脑般的VIP智能电子架构，通过“中枢神经”连接并驱动车辆功能，同时在高速网络数据传输的加持下，大幅提升系统性能和运算效率，拥有无限拓展的潜力。

在很多合资车企还在为车联网本土化适配与普及苦苦努力时，在很多主流合资品牌SUV消费者还不知车联网和OTA为何物时，昂科威Plus在电子架构上已经率先实现了数据高速传输、整车级OTA、可持续拓展等能力。

昂科威Plus内置的最新的eConnect互联技术，在丰富便捷的系统之上加入了百度的多项先进技术，比如通过百度AI智能加持，语音助手具备自然语音识别能力，不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，仅需说一声：“你好，别克！”便可控制车内的各种使用场景，包括完成车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能等。

此外，可提供2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台的百度随心听，还可支持超过1000万个有声读物资源、850万条新闻资讯。百度实时导航系统更覆盖达到1000万公里的地图数据，并基于AI人工智能技术进行精准路线推荐。既兼顾人文关怀，更要洞悉用户需求。

同时，昂科威Plus也配备了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，并提供每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务，能够让出行更加方便。

超过4.8米的车长和2.8米的轴距，是视觉气势与车内空间的良好保障。包括自适应巡航、行人识别、全自动智能泊车等在内的辅助驾驶功能，和全新迭代升级的别克eConnect智能互联科技，也命中了那些憧憬智能化却对新造车企业不放心的消费痛点。

所以，昂科威Plus彻底消除了细分市场消费者需要在“可靠”与“先进”之间做抉择的割裂感，全面释放了消费者在一个高认可度品牌内追求更好用车体验的诉求。

架构优势、体验优势、品质优势，当昂科威Plus带着这些优势来到中型SUV市场，它的竞品是谁？答案是它自己，以及它的过去。它试图重塑整个细分市场对产品的认知与评价标准——一台先进的高品质合资中型SUV，究竟可以做到多高的水准。