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最近这几年，上绿牌照的新能源车越来越多，不少城市也都开始限牌限号。很多生活在限牌城市但没有上牌资格的朋友，都只能像我一样选择新能源车。多方对比后，我选择了岚图FREE的增程版车型。拥有了这张“通行证”后还是挺方便的，还没摇到号牌的朋友也渐渐开始向我打听岚图FREE到底怎么样。恰好这段时间将它开回老家过年，对这台车也有了更全面的了解，今天就跟大家简单聊聊。
先谈谈我选择岚图FREE增程版的原因吧。因为上下班通勤超过50公里，偶尔又喜欢带着老婆孩子出远门自驾游，过年过节还需要回相隔千里的老家，所以希望选择一款能上绿牌但是又没有里程焦虑的车，恰好接触到的岚图FREE增程版符合我的期望，就选择入手。
买车后，岚图FREE的整体表现没有让我失望，但也有一些细节在我看来还有进步的空间。我比较满意的就是它的加速性能，毕竟这是4秒出头的零百加速能力，加起来接近700匹马力，超过1000牛米的扭矩，在数值上比很多性能车都要强。每次想要体验一下刺激，我就会打开运动模式，这个时候大联屏和底盘都会自动下降，给人的感觉相当炫酷。加速踏板踩下后，明显的推背感随之而来，超车、并线都是一气呵成。
当然，平时我不会这么开。但岚图FREE虽说看着块头很大，开起来还是相当灵活。买车的时候就听工作人员介绍，它使用的前悬架是比较注重操控的双叉臂独立悬架，所以操控性会比较好，看得出来岚图在这车还是挺下本的。我媳妇儿本来开车技术就不太好，看着岚图FREE这么大更是不敢开。但偶尔应酬喝酒后，不得已就会让她开，她给出的评价也是比较好开，对新手很友好。
除偶尔能体验刺激的推背感外，岚图FREE的各种配置也确实不错。我当时买车选了专属豪华套装，所以配置基本上就堆满了。像空气悬架、夜视系统、座椅按摩、丹拿音响等它都有，空气悬挂就不用说了，在碾过一些不平整的路面时，整个车还是比较贴服的，能够过滤很多震动，坐起来确实舒服，而且还能自动调节高低，高速稳定性也会好一些，就算是在铺设不太良好的路面，也不怕会磕底。其另外夜视系统确实相当清晰，因为每天晚上下班我都会经过一段没有路灯的快速路，有了这项功能开车也能更放心一些。
关于不少朋友询问的油耗问题，因为提车后大多数时间都是上下班通勤，周末出门游玩儿也没有去太远的地方，所以大多我都是使用纯电模式。不过因为我每次出门通勤里程都在五六十公里，所以一个礼拜要充电2-3次，有时候忘记了充电倒也不用担心，这车用起来跟燃油车没啥区别，加油就能跑，像我周末行驶的快速路+高速，平均油耗也就7.7L/100km。要是开经济模式系统还能回充，不过这时候油耗要稍微高一些，平均在8.5L/100km左右。对于这样的成绩，我个人还是能够接受，毕竟很多小轿车在市区跑也是这个油耗，而我跑市区用电就行。
总而言之，开了这么长时间岚图FREE，我整体还是比较满意。平时出行不用担心限号，偶尔又能体验速度和激情，而且还有不少豪华配置在车上，这些我觉得就够了。而真正触动我的，还是过年回老家跑长途，路过服务区休息看到充电区排着一长串等着充电的电动车。看到那一幕的时候，我和老婆相视一笑，都觉得这款车买对了。
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