探店沃尔沃XC40 P6，涨价的Model Y一边凉快去

最近，特斯拉Model Y的售价是一涨再涨，价格突破30万大关。实际上近期电池原材料也在涨价，后续Model Y是否继续提价还不好说，同时提车周期不短……那有没有一台能够替代特斯拉Model Y，并且性价比还更高的车型呢。我认为有！而且同样是豪华品牌纯电SUV——沃尔沃XC40 RECHARGE。

其实之前我们已试驾过沃尔沃XC40 RECHARGE，只不过是双电机的P8版本，当时给我留下的印象是动力很强，百公里加速只需要4.9秒，同时现阶段P8版本的两款车型指导价分别为28.6和31.5万元，从价位上就已经比Model Y有优势。而这一次，我们探店的主角是全新的P6版本，其刚刚在2月14日上市，两款P6车型售价为25.7万元及27.6万元，从价格来看更加具有吸引力。

首先来说P6跟P8版本之间最大的区别是采用了单电机，同时改进了电池——增加到69千瓦时，因此续航里程有明显增加，官方公布的CLTC续航里程达到529km，跨入500km门槛，也说明沃尔沃对电动车用户诉求的快速跟进。那这里我们就简单分析一下：买沃尔沃纯电动车的会是哪类用户？还记得燃油版车型请谁做的代言人吗，没错，林志玲，为大家塑造了一个大方、美丽、独立、知性的车主形象。而现在也有越来越多的25-45岁女性将目光瞄向了新能源车。与此同时，XC40 P6不仅是提升了产品竞争力来迎合用户的需求，对于之后的沃尔沃新能源产品也是一个很好的尝试。

再聊聊外观设计。首先XC40 P6在车身尺寸方面和P8版本没有区别，长宽高依然为4425/1863/1651mm，轴距2702mm。外观细节也大体差不多，前脸最醒目的自然是雷神之锤前大灯，而大面积封闭式进气格栅配上沃尔沃的Logo还是会给人很强的安全感。另外黑色车顶的设计也将作为标配，车身则会有五种涂装可以选择，重点是免费的——其实我一直对特斯拉“选车身颜色加8000”这些事儿持保留态度，这方面显然沃尔沃这种传统车企还是要厚道一些。

另外标配的19寸轮毂我觉得已经够大了，并且也和XC40 P6车身很契合，而虽然官方还提供了20寸轮毂的选装，但我觉得必要性不大，最主要还是考量到对能耗的影响，续航里程可能会因此而降低。

外观设计上更多需要大家自己去品，接下来重点讲一下这部车的装载空间。因为电机占用的前舱空间不多，所以沃尔沃也能做出一个前备厢来，大小基本和特斯拉Model Y的差不多，像我爱打球，就可以把装备放在前备厢，和其它物品隔开。至于后备厢，沃尔沃设计得也很用心，一方面我们可以看到后备厢的容积已经能够满足日常的用车需求，并且后备厢开口也足够大，拿取东西都很方便；其次在后备厢盖板下还有一个不小的储物空间，一些不常用但又需要带在车上的东西就可以放在这个位置。像一些短途自驾游的场景，这个储物空间是完全可以胜任的。

另外XC40 RECHARGE P6内饰当中也有不少亮点。虽然在布局上与燃油版的一致，但是仪表部分采用了12.3英寸的全液晶显示屏，并且还能完整投影地图；9英寸的中控屏尽管尺寸稍小了一点，不过分辨率达到了1024×768，内部匹配的是与谷歌共同开发的安卓操作系统，同时系统内还引入华为HiCar等功能，提供了更多契合国内用户使用习惯的软件和服务。

还有一点是我认为XC40 P6做得比特斯拉Model Y好的地方——内饰的做工用料以及座椅材质（舒适性）都更出色，至少我认为传统豪华品牌打造的内饰还是会得到更多人的认同。

最后回到大家关心的技术层面，沃尔沃XC40 RECHARGE最高支持150kW直流快充，所以电量0-80%充电只需要40分钟，这将很大程度上缩短充电等待时间，基本上跟特斯拉的超充效率差不多。

另外值得一提的是，沃尔沃也做了一些有利于续航的选装设计，比如长续航热泵系统，它可以通过蒸发器吸收外部环境以及电池散发的热量，利用电动压缩机加压并被加热后输送至车厢内，从而使车厢内温度升高——在冬季的时候，这种循环利用的热能能够显著减少电量的消耗。

总结：

XC40 RECHARGE P6车型的用户群体以都市白领为主，尤其更适合女性使用，因为她们不需要有多强的动力，能在城区里正常行驶（变道超车）就足够了。最主要的还是看对续航方面的要求，而这次XC40 P6将续航里程提高到529公里对于通勤来讲没有什么问题了，一周一充用车成本也不高。现在XC40 P6车型已公布了25.7到27.6万元的正式售价， 而25万起步算是一个惊喜，对比一下动辄30万的Model Y，XC40 P6还是很有品价比优势的。

文｜道道