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提到国产车，你还是不屑一顾？
其实不止如此，有些人只要提到汽车的三大件就会坐不住，努力证明进口或合资车企在三大件上有着不可匹敌的优势。如果这也是你，小编不得不说，你对车企近几年的情况真的是“不求甚解”啊。
正是由于这种偏见，国产在汽车市场口碑以及品牌形象一直低外国品牌一头。而小编在这里想说的是，就当下自主品牌在科研方面的深度投入、技术上的深耕，其在三大件上的表现，已经有了属于自己的骄傲，这其中就有长城汽车的身影。
科研深耕 品牌实力崛起
就发动机而言，长城汽车确实在从前受制于人，也同他人一同联合开发过。但和当下一些实力自主品牌一样，如今的长城汽车已经走在了自主研发的道路上，自主研制的2.0T、3.0T发动机纷纷亮相，双喷射、双VGT增压以及米勒循环等技术，都是实打实的。
而其中一些技术的应用更是在它旗下哈弗等品牌车中备受好评。
光说不练假把式！今天小编就带大家深挖一下旗下哈弗品牌上市的新车——哈弗神兽，看看它的三大件。
发动机：澎湃动力，极限做功
就哈弗神兽2.0T版本来看，最大功率165kW，峰值扭矩345N·m成绩，动力表现日常通勤、轻越野都能驾驭。而发动机采用的是涡轮增压直喷技术，众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率，正因为此，输入燃料量受限，发动机的功率也会受限。
而涡轮增压直喷技术就是将已经处于最佳状态的运动性能，再通过压缩更多的空气进入汽缸，增加燃料量进而提高燃烧作功能力，成就高功率输出。这也使其能够实现在1000rpm转速下即可介入，达到200N·m扭矩输出。
变速箱：第三代7DCT轻重量，高效率
哈弗神兽变速器搭载的正是长城汽车旗下的第三代湿式离合7速变速箱，该套变速器的第一代是由行业顶级变速器专家格哈德·亨宁先生，带领30多名行业顶级专家共同研制而成。
同时，第三代相对于上一代来说，轴向长度减少12mm、径向减少43mm，重量减少5.7kg，其综合效率更是达到了96%！其高效、低重表现，使换挡过程中惯量降低11%，拖曳损失降低5%，进而让哈弗神兽有着更快的换挡速度。
简单来说，就像是接力比赛一样，每个选手都是高质量选手，并且每个人都在时刻准备着，因此让整个赛程更快、更稳、更高效，同时极大地减少了“体能”的消耗，这也成就了哈弗神兽的舒适性与燃油性。
底盘：悬架调校，更稳
对于车辆底盘来说，主要有悬架以及转向组成，二者息息相关，这里我们主讲悬架。
哈弗神兽整体的悬架调校偏向舒适，同时在驾驶过程中能够感觉到来自底盘的“底气”，安全感十足，并且转向过程中悬架有良好的支撑感。
这是因为哈弗神兽前后采用的均是独立悬架，这样的结构设计不仅能减少轮胎的磨损，此外，能够很大程度上提升车辆行驶的平顺性，以及方向的稳定性。最为重要的是，哈弗神兽后悬架采用的是多连杆设计，其不仅拥有极大的调校空间，同时也减少了路面对车辆的冲击性，提升了舒适度，这也是为什么其在转向过程中可以有强力支撑感的原因。
写在最后
通篇下来，相信大家对于哈弗神兽的三大件已经有所了解，对自主品牌的实力也有着全新的印象。不过这也仅仅是自主品牌，在诸多出彩表现中的一小部分。
不过我们必须要承认，正是因为有了长城汽车的这份投入才成就了当下我国自主品牌的荣光，而在未来，我希望能够有更多的企业，像哈弗品牌，像长城汽车一样，深耕科研，让那些一味认为“外国月亮圆”的人，闭嘴！
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