还在谈三缸机色变?话说,你真的了解三缸机吗?

要说汽车行业最富有争议性的技术路线，三缸发动机就算拿不到第一，至少也是名列前茅的级别。

三缸发动机不是什么新东西，每月也有稳定的销量。但市场对于三缸车型的口碑几乎还是一边倒，可能真正买了三缸的车主自己不以为然，反倒是那些嗤之以鼻的人天天在叫嚣鄙视。

虽然人们对三缸发动机持有固有的偏见和误区，并且难以在短时间内消除和改变。但这似乎毫不影响发动机小型化、涡轮化的设计正在逐步成为行业趋势，而且越来越多的车企在小排量发动机上加入到了三缸机的行列。

这又是为什么呢？其实原因除了越来越严苛的汽车排放政策以外，和三缸发动机本身的优势也有很大关系。相信说到这里，很多人会嗤之以鼻："三缸机竟然还有优势？除了抖它还剩下什么！"

这就是大家的固有偏见了。地表最强三缸机科尼塞克Gemera了解一下？

近日，科尼塞克发布旗下首款四座GT跑车--Gemera，令人大呼意外的是，这台车竟然搭载了一台2.0T三缸双涡轮增压引擎。是的，你没看错，是三缸引擎。不过，这台2.0T三缸引擎，最大功率达到了恐怖的600马力，最大扭矩600牛·米。这样的表现，你还敢说三缸机都是垃圾吗？

当然，Gemera高达138万欧元的售价也绝对不是我等常人敢高攀的。这里用它来举例只是想说明：三缸机的潜力，远远超出你的预料！

再回到三缸机抖动的问题上来，其实随着技术的发展，近年来很多厂商都研究出了各自解决抖动的方式：比如说福特EcoBost 1.0T三缸机，去掉了平衡轴，以偏心式飞轮降低振动效应；比如说宝马的B38A15C 1.5T三缸机，覆盖了厚实的罩子，填充了PUR材料，耐高温且弹性好，能够吸收发动机的振动和噪音。

而在咱们自主品牌里面，同样也有着非常先进的三缸机车型。

以领克汽车的1.5TD发动机为例，在这台三缸发动机身上，领克汽车可谓是倾注了不少心血：两级可变机油阀、低惯涡轮等技术则是提升了发动机的燃油经济性和动力爆发性；凭借着背后沃尔沃技术加持，通过减振平衡轴，四钟摆式双质量飞轮，超静音正时皮带，非正圆VVT等等十几项发动机技术，让三缸发动机的抖动问题得到了进一步抑制。

豪不夸张的说，领克这台三缸机已经到达了当下三缸技术的天花板。

当然，在这样强有力的技术支撑下，领克旗下搭载三缸发动机的车型市场反响自然是差不了的，咱们用事实来说话：

1. 目前领克搭载1.5TD车型全球销售量已经有25万台，其中国内份额占据62％

2. 今年9月领克06正式上市，3周后上牌数超3000，截至10月底，领克06累计销量已经超过8000台、订单突破一万台。

谁说三缸机一定是低端、廉价的代表？谁说三缸机就一无是处？

随着技术的发展成熟，一定还会涌现更多像领克这样优秀的自主品牌！而矛盾是社会进步的动力，争议才能促进三缸发动机技术进步与革新，这是一场工业革命，我们都是参与者！