四驱就是坑，不越野大概率没用，选四驱如何不交智商税？

四驱是典型的伪需求，不越野，你真的需要四驱吗？国外的一家机构曾经在1100多名家用四驱车用户中做过调查，71%觉得四驱没什么用，其中更是有34%表示，从来就没用过四驱。

四驱到底有什么用？

不用聊什么全时四驱、分时四驱、适时四驱，也不用说什么奥迪quattro，大众4Motion或者宝马的xDrive，我们只从用途的角度出发。四驱到底有什么用？

众所周知，前驱车是前轮拖着车跑，后驱车是后轮推着车跑，而四驱则是四个轮子都有动力。这样做有什么好处？归根结底，只有三点：

1、更好的稳定性（更高的操控极限）：

都见过轮胎打滑吧？如果车马力过大，超过轮胎抓地力的极限，就会出现驱动轮打滑的情况。如果是四驱车，四个轮子一起抓地，理论上轮胎的抓地力翻倍，就不容易出现打滑。在一些冰雪、雨水路面上也是如此，因为道路湿滑，轮胎的抓地力下降，也会出现打滑的情况，而四驱车四个轮子分担抓地力，相对于两驱车更稳。

这种稳定性在爬坡、弯道等路况上的体现更为明显，比如说车圈流传着一句话，叫上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞，其中，上半句就和两驱、四驱有关。汉兰达因为外观霸气，所以给人一种能越野的错觉。忘了是哪款了，总之是一辆两驱的汉兰达，一个并不陡峭的小土坡，汉兰达轮胎各种挠地，就是上不去，后面憋了一大排，让汉兰达车主丢尽了脸面。

其实原理也很简单，汉兰达是前驱，而上坡的时候，车辆重心偏后，两个前轮因为没有足够的下压力，导致上坡抓地力不足，和前驱车有关，也和车身配重有关。或许，那时候在前机箱盖上坐两个胖子，这个坡就上去了。（危险，就是说笑话，可别试啊）如果是四驱车，前轮抓地力不足，还有后轮呢，就不会出现这种情况。

而在弯道上，低速转弯两驱车都没问题（不是冰雪路面），而如果速度过快的话，前驱车就会出现转向不足，也叫推头，后驱车容易出现转向过度，也叫甩尾。其实道理也很容易理解，车辆转弯的时候，受到离心力影响，内外车轮的所受压力不同，导致抓地力也会发生变化。比如说向右急转弯时，车辆重心偏左侧车轮，左侧车轮抓地力加大，右侧车轮抓地力减小，极端情况下，右侧车轮可能离地，甚至发生侧翻。

如果是前驱车，右前轮抓地力不足，车头向左前方偏移，而你想向右转弯，这就会出现转向不足。如果是后驱车，右后轮抓地力不足，左后轮却有足够的抓地力，结果就是屁股向左甩，也就是甩尾（转向过度）。

而四驱车就会在最大程度上避免这种情况，更高的稳定性也就意味着更高的过弯极限，这也是四驱车，尤其是四驱轿车、跑车最大的功效。

2、更强的脱困性：

这就更容易理解了，像是前面说的上坡的汉兰达，爬坡就可以视为一种脱困。再比如车前轮陷进了泥坑、沙地，干打滑不往前走，前驱车就没办法了，而四驱则可以通过扭矩分配把动力传递给后轮，帮助车辆脱困。

3、可以卖你更高的价格：

为什么你买四驱没用？

1、你需要四驱的高稳定性吗？

你如果想要下赛道，不管是后驱还是四驱，随便，你买车不是为了家用，是为了玩，你需要四驱，你需要刺激，你需要极限操控，你需要弯道性能，没毛病。不过，玩车的人，有几个在乎钱的？而你我这样追求性价比的，咱还没到玩车的级别，对吧？

你说你家在东北，松花江上……冬天经常走冰雪路面——实话实说，我也是东北的，不久前刚写过冰雪路面如何安全驾驶的。在冰雪路面上，最安全的驾驶方法是不开车。如果没办法，一定要开，四驱不如两驱的雪地胎，不如安装防滑链。

如果你只是希望下雨天，走湿滑路面能更稳一点，更安全一点，可以，没问题。不过你真不如慢点开。四驱的选择不具备任何性价比，而你想要便宜，想要低油耗的话，四驱显然不是好选择。

2、你需要四驱的脱困性吗？

既然不去越野，那么你大概率不需要。

如果说你家住农村，回趟老家不说翻山越岭，跋山涉水，总之乡道也不好走，下点雨坑坑洼洼容易陷车——其实这种路面，两驱过不去的地方，四驱大概率也没用。因为便宜的四驱脱困性比两驱车强不了多少。

什么样的人四驱是刚需？你住山区，还是小县城，甚至是乡下，经常走盘山路，下点雨陡坡湿滑，甚至会下雪。这时候四驱就值得买了，因为你买的是安全性，很有必要。

经济性四驱怎么选？

首先，你要知道，四驱必然比两驱贵，也比两驱费油。你清楚了四驱的优点和缺点，觉得自己的钱需要，那我们进行下一步。

SUV里，其实最符合条件的应该是柴油版的哈弗H5，四驱有大梁，越野也没问题，低配才12万多，应该是最便宜的四驱SUV了，柴油版油耗也不高，可惜停产了。

在售车型中，首先应该是宋Pro DM，现在宋Pro DM-i即将上市，又将是一波颠覆热潮。不过DM-i大概率是两驱车型，这又回到了前面的话题，如果是家用的话，两驱的宋Pro DM-i要比四驱的宋Pro DM更具性价比。当然，性能方面，显然还是宋Pro DM更具优势，零百加速5.9S，现在终端优惠很大，15万左右就可以落地，因为是插电式混动，可以安装充电桩的话，用车成本极低，符合所有预期，便宜、油耗经济实惠，而且动力强劲。

燃油车里，可以考虑一下哈弗F7x，2.0T+7速湿式双离合，零百加速6.6s的跨界SUV，目前有优惠，14万出头，算上购置税应该比宋Pro DM还贵一些，不过这也应该是燃油车中性价比最高的四驱SUV了。只是这车的油耗略高，百公里实测在10L以上。

另外，星途TX的性能也不错，也是14万起步，不过是1.6T+7速湿式双离合，动力稍弱，不过完全够用，底盘操控不逊于哈弗系的四驱。也可以作为一个备选项。像是哈弗大狗、H6、H6S的四驱也都可以，不过价格太贵了，性价比不高。

轿车对四驱的要求就更低了，主要是一些高性能车才会搭载，像是奔驰AMG、奥迪S系、RS系、宝马M系之类的，基本上和便宜、经济实惠无缘。几乎没有20万以下的。价格稍微亲民一些的，应该就是领克03+了，不过四驱版至少也要20万，落地不低于22万。另外，中大型轿车里的汉DM，应该是这个价位性价比最高的选择。纯电后驱，混动四驱，零百加速4.7S，应该是同价位性能的天花板了。

其实，这也是我不推荐四驱的理由，四驱车价格虚高，尤其是燃油车，很少有性价比高的选项。倒是新能源车型，像是宋Pro DM，汉DM，因为四驱是通过后置电机来实现的，并没有复杂的传动机构，兼具了性能和油耗，才更值得考虑。