威马W6 ACE极智版冬季试驾 不惧低温 稳定依旧

随着能源及环境污染问题的日益加剧，节能环保成为了时下汽车发展的主流课题。在去年的上海车展前夕威马汽车发布了旗下全新纯电动中型SUV—威马W6，新车提供两种电池容量的续航车型可选，分别为520km和620km，充足的续航里程也意味着这台车既可以让车主享受到零油耗从而带来经济、环保的出行体验又可以避免纯电动汽车因为续航里程受限所带来不能远行的尴尬。

时下，电动车怕冷的问题已经老生常谈，尤其对于北方车主而言，在经历冬天后，或多或少都会被车辆的低温续航能力衰减困扰。所以这次我们在北京-5℃至-10℃寒冷环境、高速及城市路段交错条件下，看看这台威马W6在低温环境下的动态续航及充电表现究竟如何。

首先，我们来简要回顾一下威马W6的静态表现，定位于中型纯电SUV的威马W6在外观方面采用了“宇航科技”造型设计理念，从航天飞船圆润饱满的造型汲取设计灵感，M型一体式贯穿灯组延续了家族式设计语言，侧身具备隐藏式门把手，车尾贯穿式尾灯及敦实的造型与车头相呼应。

车身尺寸方面，威马W6的长宽高尺寸分别为4620/1847/1730mm介于同品牌旗下威马EX5和EX6之间，轴距则为2715mm，这样的车身尺寸表现可以让前后排乘客均能获得舒适的坐姿，此外威马W6还提供有无畏绿、探索蓝、竞速橙、晨曦绿、星际黑、电磁红、灵感白、无极灰等8种车身颜色可供用户选择。

轮胎方面，威马W6选择了尺寸为225/55 R18的米其林牌轮胎，配以多辐双色轮圈，整体视觉效果还不错。

走进车内，可以看到威马W6采用了简单明快的功能分区布局，中控台与仪表台一体化的双联屏配以控制台上的i-Touch显示屏，营造出不错的科技氛围感，极简的设计风格也与车辆外观风格保持相似，配置方面，新车最大的亮点自然是“无人自主泊车系统”，该系统分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景，可让车主在地库实现通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位；而PAVP可实现在公共场所停车时自动寻找车位，无固定路线场景的无人驾驶，包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线。

威马W6搭载的智能车机系统则是车辆的一大亮点，该系统采用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，这套系统可以根据用户实际的用车场景，将驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等集成在某个模式中，通过威马智行App自主编程，上车后一键开启，极大的提升了车辆的可玩娱乐功能性。

动力方面，威马W6搭载了一台永磁同步电机，其最大功率160kW，最大扭矩225N·m，可以提供520km/620km两种综合续航里程车型可选，和电机匹配的则是一台电动车单级变速器，旋钮式的换挡机构使用起来也较为方便。

为了满足驾驶者的不同需求，威马W6提供了多种驾驶模式方面可供选择，此外，在动力输出、刹车踏板力度、能量回收力度、转向力度、底盘调校等功能上也都有不同的模式。开启ECO驾驶模式后，车辆动力响应会变得慵懒，即便你脚下用力，车辆也不会急于加速，运动模式最为激进，适合高速或是超车时使用，舒适模式最为适中，也是我在试驾过程中最多用到的模式。

在驾驶方面，驾驶威马W6不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别，也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车，油门和转向调教都很适中，易于驾驶。并且由于新车采用了电动机驱动，所以动力可在最初阶段就达到最大峰值扭矩，给驾驶者的反馈直接积极。

本次试驾续航测试时，我们统一把车内空调温度调整到25℃，风量自动，同时将驾驶模式调整到ECO经济模式，将动能回收调整至中间挡。此次试驾会体验到日常上下班拥堵路段、城市快速路、高速等综合工况，将尽可能还原冬季真实用车的环境及工况，体验威马W6车型的冬季续航表现。

出发前表显续航里程为480km，电量91%，之后我们将持续记录剩余表显续航、剩余SOC电量值、平均能耗和表显总里程，此次测试因客观条件所限并没有将其跑干，但也将电量最终跑到了剩余10%，最后一共行驶了377km，表显剩余73km，掉电407km，掉电比例1:1.08，平均电耗控制在10.3kWh/100km左右。

总体来说，这个续航表现比较优秀，注意这还是冬天低温环境下的续航，对于每天通勤在50km的消费者来说，完全可以做到一周一充。而在续航测试后，我们对于威马W6的充电便利性也进行了多次测试，在家门口的万马爱充直流充电桩，从10%电量充到100%跳枪，共充入55.18度电，用时2小时31分，而在特来电的直流充电桩上从35%充到80%电量，充入24度电，则用时37分，相当便捷。

威马W6作为一款中型纯电动SUV，具有科技时尚感的造型和空间实用度上都有很好的表现，这也是它的优势。而本次试驾的ACE极智版车型售价20.98万元，相比于其丰富的配置来讲完全可以令人接受，并且从电动车角度衡量的话，威马W6的充电便利性以及城市道路为主的用车环境下其续航里程还是比较让人满意的。再加上其拥有快充和慢充两种充电形式可供选择，充电和能耗问题不再是制约纯电动车的阻碍，随着目前国内充电网络的覆盖日益完善，用户的使用便利性也变得越来越方便。