适合年轻人的国产家用车奇瑞艾瑞泽5 PLUS，油耗低颜值高

车市白话

在紧凑型车市场中，几乎是合资品牌的天下，不过随着国产品牌的不断发展，比亚迪秦PLUS以及吉利帝豪，可谓成为了为数不多的成功代表。其中在10万级阵营，吉利帝豪算是以国产领导者的形象和我们见面，不过今天的主角并非是吉利帝豪，而是和吉利帝豪同级别的奇瑞艾瑞泽5 PLUS(图片|配置|询价)。

大家都知道，作为技术宅的奇瑞，销量一直不够出色，这款艾瑞泽5 PLUS就是其中的代表。不过从产品力来看，奇瑞艾瑞泽5 PLUS并没有让我们失望。那么对于想买奇瑞艾瑞泽5 PLUS的朋友来说，选择哪个版本更划算呢？下面就来为大家解析一番。目前在售的2021与2020款车型，共分为18个版本，官方指导价保持在6.99-9.99万元之间，今天体验的车型为指导价7.89万元的2020款 小AI 1.5L CVT型PLUS。

以往都说奇瑞的设计的是硬伤，如今终于有了很大的改进。前脸方面，采用奇瑞全新设计语言，X样式的进气格栅，同时加以熏黑处理，给人很强的视觉冲击力。别看这款2020款小AI 1.5L CVT型PLUS采用的是小排量自吸发动机，动力输出并不强劲，但从造型来看，却是时尚运动轿跑的模样。

大灯配置上，这款小AI 1.5L CVT型PLUS作为自动挡的低配车型，并没有给大家带来惊喜。虽然装配了LED日间行车灯，但远近光大灯均为卤素光源，另外缺少前雾灯也是自身的劣势所在。不可否认，这种大灯配置，是这类车型低配的正常水平，但奇瑞艾瑞泽5 PLUS因为认可度一般的缘故，更应该从配置入手，大家说是不是这个道理？

另外车身侧面，也呈现出很强的运动气息。采用前低后高的车身布局，颇有一种蓄势待发的感觉，双腰线的设计，也使得侧面整体看起来立体感更强。作为一款紧凑型车，车长为4680mm，前后轮胎规格为205/55 R16，备胎规格为非全尺寸。

转身来到奇瑞艾瑞泽5 PLUS的尾部，个人感觉这里也是外观设计最出彩的地方。熏黑样式的尾灯组合，尾部中间布局镶嵌黑色装饰板，下部起到装饰效果的双边共双出排气布局，还是很符合年轻消费者审美眼光的。

再看奇瑞艾瑞泽5 PLUS的内饰，和以往艾瑞泽5的中控布局对比，可谓有了质的飞跃。贯穿式空调出风口的应用，很大程度上提升了车内的层次感。10.25英寸液晶显示屏没有因为低配车型的缘故缺席，这点值得称赞，只是采用机械样式仪表盘，略微拉低了档次。

配置方面，和吉利帝豪同价位的版本基本保持一致，考虑到价格方面，没有太多的槽点，当然也没有什么亮点可言。好在日常使用频率较高的后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入等没有缺席，另外支持手机互联功能，如果对科技配置没有更高要求的消费者，这一版本家用性价比较高。

乘坐空间布局，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的轴距为2670mm，面对当下众多主打越级水准的竞品，优势并不是特别明显，好在前后排乘坐空间并不会让我们有挑剔的地方。影响体验的地方，主要就是前排储物空间不多，另外中控储物箱表现一般。至于后备厢空间，艾瑞泽5 PLUS支持后排比例放倒，后备厢容积达到570L，可以轻松装一个24寸行李箱和2个常规行李箱，实用性在同级别中还算可以。

动力方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS全系分为1.5L和1.5T两款发动机，本次体验车型搭载的是1.5L发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为143N·m，匹配的是模拟9挡CVT变速箱。和其它小排量自吸车型一样，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的动力输出也属于够用的水平，另外NEDC综合油耗为6.5L/100km，燃油经济性可以被大家很好接受。

悬架部分，奇瑞艾瑞泽5 PLUS并没有采用质感更好的四轮独悬，而是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。根据实际体验来看，扎实的底盘调教，有着不错的行驶质感，虽然减震偏硬，对细微颠簸处理不到位，但有着包裹感较足的仿皮材质座椅，整体乘坐舒适性在10万以内仍然属于上游水平。

综合来说，奇瑞艾瑞泽5 PLUS，作为奇瑞的主力车型，对以往诟病较深的外观和内饰设计方面有了很大的改善，已经做到了符合主流消费者的审美眼光，另外从行驶质感分析，强于吉利帝豪也成为了奇瑞艾瑞泽5 PLUS的加分项。个人感觉，如果看重颜值，同时比较注重驾驶感受的年轻朋友，奇瑞艾瑞泽5 PLUS还是很值得考虑的，另外如果对动力有较高要求的话，可以着重看看奇瑞艾瑞泽5 PLUS的1.5T版本。