桑塔纳捷达替代者，用车成本更低还不用保养！实拍威马E.5

一开始接到这个实拍威马E.5的任务的时候我是有点一头雾水的，威马什么时候出了这么一款车，没什么消息啊。后来拿到相关资料才知道这款车为何这么低调。实际上这款车是一款面向出行市场的B端车型，说白了就是给出租车、网约车用的，不对外零售。要知道出租车的使用强度很大，威马E.5有没有这个实力？今天我们来看看。

我们实拍车型为官方指导价16.01万元的威马E.5 2021款 500 即客行。从外雇那设计来看，它并没有什么亮眼的设计元素，整体更像是一个更窄、更低、更小的威马W6。没有什么特点，但是也不算难看，披上各地出租车涂装也没有违和感。另外作为出租车的话，成本必须要控制，实拍车型光源就是较为便宜的卤素光源，不过保留了自动头灯配置。

我必须说明一点啊，这车比例就是这样，不是我把图片比例动了。它的长度为4718mm，宽度为1838mm、高度为1535mm，轴距为2810mm。长度和宽度都一般，但是高度和轴距比较突出，特别是车尾特别短小。这样的设计一方面是电动车的结构特性导致的，另一方面也是考虑到出租车需要面对复杂路况，特别是拥挤狭窄路段的灵活性的考虑，尽量压制长度和宽度这两个影响车辆灵活性的参数，在轴距和高度上弥补空间，保证乘客舒适性。

从车尾看，这个尺寸比例就呈现出了明显的窄高特性，，很明显这样的设计对于出行市场来说是相当友好的。

在保持基础的互联功能的基础上，威马E.5 2021款 500 即客行基于出行市场需求其实是做了很多简化的。比如说中控材质就是简单的硬塑料，内饰设计也相当简单。但是全液晶仪表、与手机的互联互通、远程启动等配置倒是得以保留了下来。

再配置层面，威马E.5 2021款 500 即客行的配置相当简单。它配置了前排双气囊、车身稳定控制系统、后倒车雷达、自动驻车、无钥匙启动和远程启动、全液晶仪表、基础的车联网系统和自动空调以及PM2.5过滤装置。主动刹车、中控大屏、倒车影像和全套的车联网功能都得是最顶配才有。另外中控中间保留了一个空挡，方面出租车加装打表计价器。作为一个完全针对出行市场的车型，威马E.5 2021款 500 即客行想的就是怎么去优化经营成本而已，并不注重配置表现。

座椅就是简单的手动调节外加基础的配置，舒适度还不错，长途驾驶不算很疲劳。但是也别指望有多高的配置。

后排的空间比较大，配置依然比较基础，这款车哪怕是再出行市场定位也不会很高，也就是一半出租或者是快车的级别，自然不需要多高的配置。

整个机舱部分其也并没有使用装饰罩来优化一下美观度，毕竟出租车没那么讲究，整个机构就这么直接展示在外面。动力方面，它的前置永磁同步电机最大功率为163马力，扭矩为240N·m。对于出租车来说这个动力堪称奢侈。电池为三元锂电池，工信部续航里程505公里，快速充电至80%的时间为0.65小时。配合快速充电这样的动力配置基本能满足出行市场需求。值得一提的是它的电池温度管理系统-低温加热为选装配置，南方地区这个配置意义不是很大，如果是北方地区使用根据情况来配置就可以了。

既然是一个针对出行市场的B端车型，那评价标准肯定和平时不一样，这款车其实比较让人看中的是简单实用，从车身尺寸上就能看出来对于出行市场的优化，动力、续航也都能满足需求，配置上也尽量简化优化成本。不过16.01万的价格对比一般的出租车来说可不便宜了，这还不包括营运手续的价格呢。但是这似乎也不是咱们要操心的事情，大宗采购最后能打多少折扣都有可能。