上汽奥迪首款纯电SUV Q5e-tron享未来感 启纯电生活

从19年开始各大豪华品牌都开始推出自己的豪华纯电SUV，但上汽奥迪却一直在按兵不动。可能是出于对于车辆口碑和质量的保证，在纯电技术不断完善和升级的条件下，终于上汽奥迪首款纯电SUV——Q5e-tron来了。

早在广州车展上奥迪Q5e-tron的亮相，就带来了不少的轰动。颜值更具有未来科技感，融合现代年轻人对个性和潮流的追寻，启赋科技未来，打造舒适科技的智能驾驶空间。

外观上保留了概念车上的一些设计理念，造型风格科技而张扬。作为纯电车奥迪Q5e-tron并未采用时下比较流行的模型感前脸设计，保留了家族式设计。封闭式栅格中网，拉宽整个前脸视觉，呈现SUV应有的霸气感。中网下方镶嵌e-tron铭牌标志，同样在车身和尾门都具有此标识，让整车更具有识别性。

奥迪作为灯厂，在前后大灯上怎么会少得了让人惊艳的设计。奥迪Q5e-tron采用流光式转向灯，已经矩阵方格式LED日间行车灯，开灯瞬间如跳动的音律闪烁，起设计精妙之处让人感叹。

车身线条以简约的硬朗线条为主，凸显SUV的肌肉感和力量感。整体风格并未因为是电车而显得绵软无力，其凌厉的线条，如追风之痕，动感十足。

整车尺寸4876*1860*1675mm，轴距2965mm。

后视镜采用黑白撞色设计，内嵌的转向指示灯呼应前大灯设计，同样是流光式LED灯条。360°全景摄像头配备其中，对于新手司机实用性很强。

充电口的位置放置在原来油车的加油口位置，内置快慢两种插口。在BMS电池管理系统的加持下，百公里续航仅需充电约10分钟（官方数据，以实际充电时间为准）。

尾部采用电动尾门和贯穿式尾灯设计，整体设计风格以简约为主，同样尾灯也加入了流光灯组。因为是电车没有排气管，所以保险杠位置采用了全包裹设计。e-tron电车标识，非常显眼的镶嵌其中。

21英寸的Audi Sport RS 轮毂,多幅式刀锋设计，让运动力量引领创世风潮。对滚动阻力做了精确优化，让续航、驾控具有最优的驾驶体验。

电感数字虚拟驾舱，极具未来科技感。车内采用了大量的柔软皮质材料进行包裹，触感舒适，豪华感和舒适感并存。整个中控的设计以工业未来感为主，线条偏于硬朗。为符合驾驶人操作习惯，中控是从往操作台方向倾斜的。木质装饰板的嵌入，让整个中控更显深沉典雅。

车内增加了氛围条，开启后如星光流动，空间感十足。

多功能方向盘造型独特，操控手感比较舒服。多功能按键采用触控式设计，手感较为灵敏，更有利于操作。使用真皮包裹，握感舒适柔软，同时能够起到很好的防滑作用。

10.25英寸液晶仪表盘UI设计充满弄弄的科技感，功能界面清晰，能够实时显示车辆信息，并支持全景地图显示。

11.6英寸的中控屏内置奥迪家族最新的AUdine connect智能互联系统，支持语音控制、手机互联、L2级驾驶辅助等。

空调控制区域采用实体按键，虽然现在电车主流是将空调控制放置于触摸屏中，但奥迪Q5e-tron仍然保留了物理按键，这或者是一种情怀。

座椅采用双色拼接设计，内里填充充实，包裹面料柔软。整体设计符合人体工程学，支撑性较强，长期乘坐也不会有过多的疲劳感。

前排座椅可电动调节，同时具有通风及加热功能。

第二排座椅空间十足，可前后调节座椅位置，乘坐舒适度较高。

第三排座椅可折叠放置，能够最大限度的放大后备箱空间。乘坐舒适度相对于第二排，稍微差了些。

上汽奥迪Q5 e-tron将搭载两个动力版本，分别是奥迪Q5 40e-tron后驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m和奥迪Q5 50e-tron quattro前后双电机四驱版本，最大功率225kW，最大扭矩460N·m。与之匹配的电池组容量为83.4kWh三元锂电池，四驱车型CLTC续航里程为520km，两驱车型为560km。