闪闪发亮 美国 GMC Yukon Denali

美国GMC YUKON Denali，也是车系的顶级版本。Denali是GMC的豪华系列，设计和工艺水平都比普通版更为高级，自1999年在YUKON推出Denali版以来，GMC已经在所有型号上推出Denali版本，所以Denali系列的销量持续增长。约有60％的YUKON买家是选择Denali版本。

Denali标志性的Galvano镀铬进风口格栅尺寸更大，却更为仔细，具有10,000多个反射面，闪闪发亮。YUKON 的光刃“C”形LED日间行车灯，是GMC标志之一。同时，LED还用于前大灯、尾灯、雾灯和其他照明元件，厂方表示其镜片是由耐用材料制成，可媲美结晶。

GMC YUKON长度达到210.0吋，辐距120.9吋，与Chevrolet Tahoe一样。与上一代相比，轴距增加了5吋，总车长则增加了6.1吋，而第三排的脚部空间增加了41％，第三排后部的载货量也增加了66％，当所有座位放下后的载货空间增加了30％。车尾的四出排气喉最为吸引。车侧装有折叠式脚踏板，对于上下车非常方便，而且在关门后约5秒便会自动折叠，减少行车时占用的空间，而且脚踏下方有一排LED灯泡，在晚间或室内停车场可清楚照明汽车附近地面。

YUKON共有多款引擎选择，包括5.3升V8汽油引擎、3升Duramax涡轮增压柴油引擎及6.2升V8汽油引擎，测试车YUKON Denali采用6.2升V8引擎，拥有420匹马力，460磅呎扭矩，其“Dynamic Fuel Management”技术，有超过12种汽缸停用模式，可在各种条件下都有最佳输出效率。最多可载重7,500磅及拉动最高8,000磅。搭配10速自动变速箱。

GMC YUKON拥有超凡的越野性能，四驱系统可电力转换成2H、4H、4L及Auto，以应付不同路面，可选配“磁悬浮控制（Magnetic Ride Control）”，以及全新的“气压式自适应悬架（Air Ride Adaptive Suspension）”，这套气压悬架可以使整个车身高度升高及降低最多四吋。仪表板及平视监察（HUD）也可显示路面倾斜角度，攀爬山坡可更清楚是否到达极限。“斜坡下坡控制（Hill Decent Control）”在下坡时会自动锁定车速，要快一点只需轻轻加速，或使用刹车减慢车速后，系统都会重新锁定新车速，并在仪表板显示。

YUKON Denali车内装设有五个屏幕，分别是仪表板内的8吋萤幕、投射式的15吋平视显示器、中控台顶部的10吋萤幕，以及在中排座位前方（装设在前座头枕后方）的12.6吋萤幕，各种尺寸各有功用，中控台萤幕是触控式，使用更为方便。中排的萤幕也是触控式，可利用USB端口播放影片之外，也有两个HDMI插口，可连接游戏机或电脑，作为显示之用，又或使用内置的地图，看着汽车前行，而且可独立连接蓝牙耳机，观看影片不受他人影响又不影响他人。

前座的手枕储物箱，是可电动向后移动，有几个特点，首先是可将中排杯座移动到更接近中排乘客，同时前方多出的位置又可放手袋，而且手枕储物箱前方有一隐藏式储物箱，可用作收藏贵重东西。

在天窗后方旁边的旋扭是用作设定尾闸开启角度，虽然只有三种设定：“MAX”（全开）、“3/4”(四分三）及“Off”，在不同情况下可以很快的改变开启角度。在旋扭中间的按键则是尾闸的开关。另外，最后排座椅（第三排）可座入三人，并可电动折叠，分为左二右一两部分，可独立折叠，除了在行李箱左璧有开关之外，在尾闸旋扭旁也有开关，所以驾驶者可不离座便可操作。测验车的第二排座椅是Captain Seat，设有手枕，可前后移动并可调节背垫角度，两座位中间通道可方便第三排乘客出入，就如Minivan一样。要更方便出入，可将中排座椅折叠，但是却不是电动，只是使用弹簧收纳，拉起座椅旁的拉杆或后方的拉环便可，而设在C柱内侧的按钮，可电动拉起拉杆，座位便会靠弹簧慢慢收起。