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东风日产轩逸，可以说是家轿市场上的常青树车型，不管如何换代，你似乎总能找到一个买它或者接受它的理由。最近这些年，轩逸一直稳稳地占据家轿销量榜的领先位置，并不是昙花一现。而时不时就4万、5万的月销量，且几乎无太多负面新闻，这些都是对轩逸这一车型最好的背书。
日产轩逸给人的印象是什么？耐看、舒适、省油、配置高等都是它的标签，而在电动时代，日产推出的轩逸e-POWER车型，赋予了这些已经形成品牌烙印的标签更多与时俱进的意义。
动力总成 – 与众不同的“油转电”
通常我们谈论一台车，都要从它的造型开始聊起，但轩逸e-POWER的最大亮点是其动力总成。其全系使用最大功率为72马力的1.2L自然吸气发动机，不过，在此谈论这台发动机没有太多意义，因为它根本就不是轩逸e-POWER车型动力总成中的主角。
轩逸e-POWER动力总成中，真正驱动车辆的为最大功率136马力，最大扭矩300牛·米的电机。在“驱动车辆”这件事儿上，燃油发动机并不直接参与，只是为电机和小容量的电池组提供充电所需动力。听起来有些复杂，其实这套系统的工作原理和增程式类似，但大幅减少了电池组容积，并且不采用插电方式给电池组充电。
相比于纯电车型、插混车型和增程式车型，日产这套e-POWER系统保证了车辆的加速和平顺性达到了电动车的水准，同时又解决了电动车的里程焦虑。此外，使用e-POWER的车辆不会像插混车型那样，如果电池亏电就需要燃油发动机背着电池跑，最终导致油耗明显增加。而在总布置方面，由无需考虑使用大尺寸电池组，也就不用牺牲后备箱或油箱的空间。
所以，轩逸e-POWER车型与传统轩逸在内外尺寸以及空间都没有任何差别，它不是传统意义上的油改电，而是经过日产多年技术积累打造的“油转电”，因此，其官方公布的百公里综合油耗达到了3.9升也就不奇怪了。
造型 – 气质恰到好处
如果说轩逸e-POWER的动力总成是其亮点，那么造型就是它的卖点了。可以说轩逸在对其每一代车型的打造上，真的是把中国消费者的审美和喜好了解得非常通透，你不能用百搭来形容轩逸的造型，但却总会觉得那么恰到好处。
而轩逸e-POWER仍然保持着轩逸惯有的那种气质，这种气质不能用气场来形容，虽然通过日产V-Motion风格的粗壮镀铬饰条和亮黑且带有隐藏纹理的格栅，你会觉得轩逸e-POWER似乎比以往的车型更具冲击力和小小的凶悍，但大灯和前包围让你定睛一看，还是回到了那张熟悉且谦和的家轿脸 – 只有车身上多个e-POWER的标识来表明其区别于纯燃油轩逸的身份。
车身和尾部的线条可以用平和来形容，没有太多激情的勾勒，但也会让你感到一丝跃动。这样车身比例，可以说是教科书式的三厢车设计，你会感觉轩逸e-POWER严格遵守了三厢车的设计规范，并且在这一基础上非常谨慎地加入了时尚的元素-不媚俗但也不保守，因此，它可以满足各个年龄段和不同性别用户的品味。
内饰 – 真正诠释轩逸精髓
早年轩逸那种日式居家风格的内饰设计，为其留下了良好的口碑。此后，每一代轩逸的内饰，都多多少少沿袭了居家氛围的影子，虽然“居家设计”理念是轩逸的精髓，但这一设计主题也还是在不断升级和变化。
老轩逸内饰给你的感觉是那种具有时代感的装修，轩逸e-POWER的内饰设计会让你感觉来到了具有现代感且重新装修过的家中。打开车门首先映入眼帘的是其略显运动的方向盘以及全系搭载7英寸液晶仪表，而除了入门的全电驱Pro版之外，其它车型均使用了12.3寸中控屏。虽然在车内搭载大屏算是标准动作，但是放在轩逸e-POWER中，你还是会觉得科技范儿到位了，就好像你家进门的玄关，之前挂着一幅字画，而现在挂了一台液晶电视一样。
轩逸e-POWER的中通道保留了部分物理按键，但整体设计不算复杂，分区非常清晰，也算是没有抢了大屏的风头。此外，轩逸e-Power的内饰搭配走得是冷色系，即便是高配车型中的拼色设计，色调也偏冷。这样的搭配可以产生一种越级的质感和豪华感，早年只有顶配轩逸上才能选装的色彩纹理搭配，在轩逸e-POWER上已经成了标配了，这也算是越级的配置了。
体验 – 舒适、安逸、惊喜
轩逸e-POWER的驾驶感受绝不能用“兴奋”来形容，因为这本身就不是其追求，如果你真的按照性能车的标准来评判轩逸e-POWER，那你可能会有些失望。但按照家轿的标准，你真正能在这台车上感受到的是舒适、安逸和惊喜。
轩逸e-POWER的悬架调校走得是偏软的设置，因此如果转向太激烈会有些侧倾。座椅虽然没有早年日产大沙发那样松软，对于腰部的支撑没有欧洲车那样“点穴”般地硬朗，但你坐上去后不会感觉特别辛苦，而且本来这也不是主打运动的座椅。
作为一台蓝牌、不插电、喝92号油的车辆，你在起步时所享受到的是电车才有的那种前段体感，以及电车独有的静逸，这种感觉特别像坐进了早年的日产风度，那时候日产对安静和平稳的追求甚至有些偏执，让你坐在怠速的车内都有车辆已经熄火了的错觉。
轩逸e-POWER后排的乘坐空间非常宽裕，毕竟轩逸e-POWER的轴距达到了2712毫米。超过2.7米的轴距这也是轩逸一直的越级卖点。在后排座上坐两位身高超过1.8米的男性用户没有任何问题，而三名标准身材的成人挤在车内其实也是中国市场常见的出行场景，即便是这样，在中短途旅行中，也不会有乘客相互挤压制肘的压迫感。
选哪款？ – 15.59万元的e-POWER超智驾MAX版
轩逸e-POWER入门款为13.89万元的全电驱Pro版，这一版本的车型不建议入手，因为其科技配置还是有些缺失的，它只适合于对配置极其不敏感，对价格极其敏感，或者想用来跑网约车的用户。而14.99万元的超智联PLUS版，可以视为预算有限车主的首选，因为从这一款车开始，你便可以切身享受到轩逸在性价比方面的越级优势了，比如12.3寸中控屏，真皮方向盘和座椅等，在此版本上均为标配。
15.59万元的e-POWER超智驾MAX版，在价格只比超智联PLUS版多了6000元，但增加的智能驾驶辅助系统不仅实用，而且物超所值，这也是最值得入手的版本，毕竟再往上，售价17.49万元的超豪华Ultra版虽然多了升级的电动座椅、360度影像和Bose音响等配置，但如果在主打性价比的轩逸上追求这些配置，或许直接上天籁更合适。
写在最后
如果你是轩逸车主，那么你在某个点上，一定不仅仅是被它打动，而是被它感动。而轩逸e-POWER可以让轩逸的很多优点更进一步。比如，它的纯电动力会带给你更多精彩和想象空间；毫无里程焦虑的它，又可以让你感觉这是一台能够真正融入你生活的车；其内饰设计能让你开起来想起家；其整体打造的舒适感以及流畅的车机，也会让你在和家人分享时充满乐趣。虽然轩逸e-POWER在单一方面没有绝对顶尖的特性，但其在各方面的均衡，是其最强大的竞争力-一直以来都是。
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