顶配卖到30万，汉DM-i这次是不是飘了？

磷酸铁锂“刀片电池”与DM-i超级混动的相继面世，让比亚迪一夜爆火，尤其是DM-i车型更是卖到供不应求，用户提车甚至要等几个月。可最近，一张有关旗舰轿车汉DM-i的“宣传单”，瞬间激起了网友的热议，因为如下图所示，比亚迪汉DM-i四驱版本的定价在22-30万元，可谓是突破了国产家用轿车的天花板。

看到这，可能有小伙伴会说，蔚来、理想能卖30万，比亚迪凭什么不能卖30万？理是这个理，但要知道蔚来、理想的品牌定位跟比亚迪并不一样，它们是国产新势力第一梯队，在电动车领域中的品牌影响力等同于燃油车市场中的BBA。而反观比亚迪，不可否认它近两年的影响力在扩大，但总归是个平价国产品牌，难以支撑这30万的售价。

不过话说回来，虽然比亚迪汉DM-i的价格或许有点偏贵，但它的产品力的确不俗。怎么说？纵观当下市场中其他品牌的插电式混动车型，能够发现它们的NEDC纯电续航里程大多是在100km上下，而比亚迪汉DM-i，却凭借着“刀片电池”将NEDC纯电续航里程进一步增大。

据笔者所了解，比亚迪汉DM-i的两驱版车型拥有121km、242km两种NEDC纯电续航里程。而四驱版车型的NEDC纯电续航里程达到了202km，账面数据是比较诱人的。另外，据官方表示，在满油满电的情况下，汉DM-i的综合续航可达1300km以上，这个续航能力在一众插电式混动轿车阵营中，算是比较优秀的成绩。

不单单是续航能力表现出众，比亚迪汉DM-i的动力性能也很强，据官方表示，新车将搭载有一台晓云插混专用1.5T高功率发动机，以及一套EHS电混系统，并根据配置不同搭载相应的驱动电机系统。其中，最让人期待的得数它的四驱版本，配置有前后双永磁/同步电机，前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，再电动四驱的加持下，汉DM-i的0-100km/h加速时间快至3.7秒，比搭载有2.0T发动机的汉DM还要快1秒。

而除了续航、性能方面，汉DM-i的外观也有区别于在售的汉DM。具体来说，比亚迪汉DM-i虽然还是采用了“Dragon Face”龙脸设计语言，但细节上略有变化，如前脸部分，换装了全新的大尺寸六边形点阵式前格栅，并采用了比较动感的导流槽造型，使得整个前脸比较年轻、动感，更容易博得年轻消费者的关注。

目光转到侧面部分可以发现，汉DM-i的线条是一如既往地流畅，双腰线的设计使得整车层次感比较丰富，后翼子板处的“筋线”，也让其侧面力量感十足；车尾部分，汉DM-i用了一套全新的贯穿式尾灯，内部结构比较别致，点亮后辨识度很高。该说不说，汉DM-i的设计感还是挺足的，能够满足大多数国人的审美。

（汉DM内饰）

至于内饰、配置等方面，目前还未有任何确切的消息露出，但考虑到新车只是一个新增车型，笔者认为新车的内饰大概率会延续现款的设计，配置上或许会有所调整，这一点咱们不妨敬请期待。另外，在空间方面，从汉DM-i那4975×1910×1495mm的整车尺寸，以及长达2920mm的轴距来看，新车相比汉DM，仅仅是在车身长度上长了15mm，而这大概是因为前脸造型改变所导致，所以新车的空间跟汉DM应该是保持一致。

总的来说，相比汉DM，比亚迪的新“旗舰”汉DM-i，的确是有所提升，具体表现在续航、性能方面。但平心而论，汉DM-i的售价的确略贵，毕竟这个价位中还有不少二线豪华品牌可选，或者是一线合资品牌的明星车型可选，比如说亚洲龙、雅阁。那么问题来了，你会拿着近30万的预算去买一辆比亚迪吗？