全系1.5T，标配膝部气囊，前后独立悬架，带你看思域

在运动型轿车领域，本田思域绝对是成功的典范，许多新车上市都围绕思域展开，比如新晋小生传祺影豹。当然，正是因为思域的出现，市场才会更加热闹，也让更多车企开始注重机械调教，使发动机压榨出更强劲的马力。全新11代思域相较于10代版本，其实改变是挺大的；给我最大的感受莫过于 取消1.0T三缸，即便180TURBO版本搭载的是1.5T低功率，但“四缸”听起来就舒服很多。本期就以2022款240TURBO CVT燃动版为例，一起看看它的表现是否还能延续“鬼火”的称号。

外观的变化是比较大的，相比10代，全新11代显然改走沉稳的路线，从视觉上向雅阁靠拢。车头不再具有很强的攻击性，但扁平低矮的设计效果配合较大开口的前进气格栅，再加上细长的灯组，依旧表现出运动感。值得一提的是240TURBO版本标配的前雾灯也是配备LED光源，足以见得全新版本配置不会低！

来到车身侧面可以看到思域运用较多黑色的设计元素，车顶的鲨鱼鳍天线、门把手、车窗密封条、外后视镜都经过黑色处理，溜背造型配合双拼色的轮毂，加之尾部固定式的尾翼，以及开放式的双排气，都是运动的体现。

进入车内，不得不说，从全新思域的身上可以看出本田终于注重设计！中控台采取不对称的设计方式，空调出风口换装镀铬网状的贯穿结构，配合外观的钢琴烤漆，调节方式也比较巧妙，内饰的廉价感显然一去不复返。此外，240TURBO版本是标配全液晶仪表的，中控屏幕尺寸也要比10代版本更大（全系9英寸），搭载Honda Connect 3.0系统，带有车联网和OTA远程升级，支持百度CarLife手机互联；其中语音声控能够识别四川和广东方言，对用车过程也是有了很大提升。

在功能配置上，全新思域针对主被动安全配置进行了优化。相比10代增加了后排侧安全气囊与前排主副膝部的气囊，行驶过程中配备有L2级别的驾驶辅助系统，以及对行人的被动保护，同时车身大幅使用1500兆帕以上的超高强度钢材，安全性得到提升。除此之外，像是无钥匙进入、一键启动/远程启动、自动双区空调、倒车影像也是全系标配，最低配终于不再是要啥没啥。

空间方面，全新思域的轴距是有增加的，现款长宽高为4674/1802/1415mm，轴距2735mm。车内后排空间在同级别是比较大的，身高178cm可以获得超过2拳的腿部空间，头部空间也有较大余量。中低配版本采用单天窗，次顶配与顶配版本则是采用全景式天窗，可以让后排乘客获得不错的视野。后备厢常规容积在495~500升，能够满足日常的使用，但仅有部分车型支持后排座椅比例放倒。

在性能方面，2022款思域全系搭载的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，不仅取消1.0T三缸，也取消了手动版本。低功率版本账面参数为95kW/180N·m，最大马力129匹；高功率版本账面参数为134kW/240N·m，最大马力182匹，对比10代版本是有较大幅度的提升。不同于横向竞品采用涡轮+双离合，思域的动力响应是比较跟脚，动力输出十分线性，NEDC综合油耗5.5~5.9L/100km，油耗依旧很低。悬架部分依然是采用前后独立悬架的结构，但感触最多的是全新版本隔音水平有了极大改善，高速巡航车内不再嘈杂。

最后总结，全新思域是否能延续“鬼火”称号？新车外形少了10代的个性与张扬，内饰注重设计效果，轴距加长进一步扩展后排空间，再有就是功能配置和主被动安全配置的提升，全新思域更多是向家用实用靠拢，但依然能够通过表面和内在吸引到更多年轻用户，有着清晰的定位人群。对于思域，大家还有哪些看法呢？欢迎在评论区交流。